CZ500Cのブログ一覧

27年ぶりの引っ越しでドタバタしながらも前後でECU修理しながら引っ越し
んで引っ越し先落ち着く前から、再就職さきから再就職前から装置修理に呼ばれ
右往左往。
いまだ設備/装置直し切れていない。
大体の把握はできてるが、掃除する度にうげってのが・・・
・・・・・どうかがえても一人でやってる以上2年は掛かるぞ。
電力系統の統廃合もした上でやらないと、かなりまずい状態だし。
電線から硫化銅か塩化銅の青い液体が出てきてる部分がある状態・・・
このラインも絶縁確認してダメなら、とりあえず主幹ELBにして電線
引き直しを検討しないといけない。
こんなことしながら、ECUの修理もうけていた。
11-12月はきてないがAM3:00から会社出てAM4:00から停電工事とか
クレイジーな事ばかりしてたので丁度良かったわ。

そんなこんなですが、ECUの修理依頼は現在通常受注に戻ってますんで、メールなり
メッセージなり
https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/45040300/
コレに従い連絡ください。

では、良いお年を。

作っても仕方がないが、オルタネーターの試験機作るなら、起動は外部電源で行い
起動後は電源切り離し、負荷抵抗にでも切り替える様に回路組むかだな。
L端子の信号で負荷抵抗に切り替えは出来るんで。
fetとドライブ回路だけでできることはできるが・・・

いまさらだしなぁ・・・

自家OHのオルタネーター2個ともでてきたのはいいが、動作確認でもしようかとおもったが
転がってた鉛シール4個全滅（ｗ



んーオルタネーターの起動はNiMH10個くらい繋げば出来るが、発電開始後がまずい
セルの暴走の可能性がかなり高い。

根本的に化学の基本理解出来ない情弱が鉛バッテリーのシステムにリチウムイオン系の
情弱向け産廃いれてるが、NiMHでも論外。
根本的に充放電に制御が必須で、電圧の管理・制御が絶対だ。
急速時に高い電圧くわえるが、アレ自体も制御してるんだ。
そこらバカには理解できんからな。
根本的に充電池は入れたエネルギーの少なくとも30%多い奴は80%位ロスする。
要は公称容量分放電させるには充電に必要なエネルギーは130-180%いるってことよ
これは、100%以上の分は熱になることを意味する。
この熱が問題で、温度が上がると化学反応は促進されるので反応暴走を招く。
これが鉛＜ニッカド＜NIMH＜リチウム系
と温度感度が上がり暴走しやすい。
んで発熱は物によって違うが、充放電どちらでもおきて、急速充放電時に自己発熱で
暴走する様域がある。
ここまで到達させない様にするために制御が必須なんだ。
んで、急速充電はかなり損失が増える。
ちびちび10時間くらいかけて充電するのと15分で充電するのではまるっきり損失が違うんだ。
充電池基本はチビチビ充電だ、急速はあくまで暴走領域に入らない様に監視しながら制御してやる物だ。

だから異なる種のセルに素交換は出来ないし、やるならコントローラー毎なんだよ。

Tektronix P5100A　高電圧プローブ　500 MHz 100X High Voltage Probe Instructions







収納も準備して掃除して状態確認済み。

・・まぁ主目的は10年くらい放置のLCDいんばーたー調査用だが・・・
イグナイタには10000倍くらいのプローブと電流プローブが必須なので
こいつの15倍は金がががること間違いなし・・・・