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ACGスターターの始動時
こういうことだわな。
んで発電に切り替わると電圧側コイルを＋に繋ぎ、基点側コイルを-に繋ぐ動作をすれば
整流される。
これをECU内の制御回路とパワトラでやってるわけだ。

エンジンハンガーに付いてるダンパーゴム。
うつってるボロは予備に買ったはんがーについてたやつ。
実車のはもっと割れてる。
これがまた、入手経路問題で・・(ry
モノタロウでは手に入らずディーラー行くの面倒でWebikeでフライホイールプーラーと
車体のキャップで3100円分くらいにして入手。




キャブ車でないとつかわんホースの封止プラグ
さがしたんだわ。
これはモノタロウで購入だが・・・
これだけまさかのメーカ直送（HP上は在庫扱い表記で実発送までメーカー発送になってなかった）
で、これ6個を80サイズで送ってくるメーカーはなにかんがえてるのやら・・・・・・・・・・・
こんなもんレターパック系でじゅうぶんだっつーの・・
モノタロウなんか20mmのコマとマフラーガスケットをレターパックで送ってきやがるし・・

残りのキッククラッチ何で送ってくるのやら・・・・・・・・＊エンジン始動後がりやってもーた

ズーマーの修理しててどこかで聞いた点検方法実際に意味解る。

スクーターのハンガーの固定ボルトやナットに工具掛けてまわせばブッシュの生死は解ると。

よくわかった（ええ
切れてなくても分子がぐずぐずになってるわけね。
替えてないエンジンとドライブケース部分もダメなのは解ってる。
見ためはそれほど筋でてないが、両側から工具掛けてあきらかに
あらぬ方向に全体が回るのがわかる（ｗ
のってても停車時にまだあやしい挙動がわかる。

エンジンハンガーのダンパーや、毎回流出止めに手こずる燃料や冷却水止めのプラグ類きたので次回交換だな。

うーむ・・・・・
工具類UPしてみたらいいねふえてるが・・・

ネタなのか？

どっち抜きだよこれと思いながら実際にやって見ての結論


フレームは外側へ抜き、外側から圧入。
途中までスリーブ破壊してひっぱたいてみた結論。


ハンガーのエンジンとドライブケース側はラジエター側へ抜いて、ラジエター側から
圧入の模様。
多分、ラジエター側に面取りがある。

リアショックは外側抜き　外側から圧入。
実際にやってるんでわかるが外側に面取りがある。