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CZ500Cのブログ一覧

2018年10月22日 イイね!

偏芯タイプでも

偏芯タイプでも同じ精度で出来ている。
Posted at 2018/10/22 22:43:56 | コメント(0) | 自家設計開発 Electronics | 日記
2018年10月22日 イイね!

光学品である以上

光学品である以上この精度で設計している。

*無論前後位置調整は可能な構造。
フィラメントの正面方向からの位置関係は完全には再現不可能。
だが高さ方向は完全に再現可能。
無論前後も。
±0.5mm以下のズレで無ければ光点から反射鏡からの距離が、焦点では300倍程度になって出てくるんだ。
Posted at 2018/10/22 22:38:18 | コメント(0) | 自家設計開発 Electronics | 日記
2018年10月22日 イイね!

台湾の列車事故

運行の問題と保線の問題だろ。
台湾新幹線の時に地元の連中でさえ日本人運転手が居なくなる前に乗っとけとか言ってたそうな。
保線の方は日本国内でもおきてる、未だに枕木に犬釘止めで腐って軌道の間隔が狂っているプラス
遠心力が働くカーブ部で外側のレールが動いた、当たりだろ。

脱線の仕方からするとスピード超過だけじゃねーわな。

さて、これ投稿後ATCを切っていたらしいことが出ている。
車両の異常があったにもかかわらず、止めずに運行しようとしてブレーキが効かずに
60~70km/h程度の進入限度のカーブへ130km/h以上で突っ込んだと言うことらしい。
Posted at 2018/10/22 21:19:38 | コメント(0) | その他 | 日記
2018年10月21日 イイね!

大体の

ハロゲン置き換え型LEDバルブで12/24Vとなっている物は・・
駆動部の電圧損失が最大1.5~2.0V LEDが3~4個直列でVFが~10.5V程度になってる。
で、そのLEDが並列に駆動され大体2.0~2.5A程度、LED自体に1.0~1.25A流してる。

んで、自動車用としてはフィリップスのZES位しか無かったが、今年初めにCREEのXD16
つーもんがでていた。
CSPで6W損失の代物。
・・・といっても1.6mm角で6Wって・・・
実際の所そこまで発熱したら排熱間に合わんと思うが・・・
で、使用製品の仕様からすると、1.25A駆動の様子。
物はmax vf3.07V 2.0A
直線的特性か怪しいがvf2.95V 1.25Aと思われる。
ま、約3.7W 約430lmと思われる。
*チップ当たり
6個駆動タイプが多いのでモジュール当たり2580lm位と言うことになる。
*ZESでは同仕様で1500lm位

放熱さえきちんと出来れば・・・・だが。
Posted at 2018/10/21 23:26:11 | コメント(0) | その他 | 日記
2018年10月21日 イイね!

センター位置に来るから

センター位置に来るから取り付けスペース制限も2mmは緩和されるので、灯体とヒートシンクの結合面積も増え
熱結合が上がる。
M20-P1.5にしてるのは灯体の肉厚を削らず、結合面積を増やすため。
並目ではP2.5なので灯体の外寸にくい込む。
P1.5なら外寸以上になる。

んで、図ではLEDのセンターが中心軸上に無いが、これは各部品の公差上0.1~0.2mm
ずれるため、それを意味していて図自体はセンター合わせだからだ。
組み立て時センターが出る様な設計だ。
Posted at 2018/10/21 13:56:29 | コメント(0) | 自家設計開発 Electronics | 日記

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「@織瀬宗衛 すばらしいセンスでありまするっ」
何シテル?   07/12 20:34
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