CZ500Cのブログ一覧

片方口金錆びて浸水でリフレクタに点錆でてるのでその交換分が来たので作業。



ライト自体に打ち込まれてる固定用ナット抜いて入れ替え。
これやらないと錆対策は意味が無い。

再使用する方もナット入れ替え。
・・・もっとも作業後そもそも両方ダメだったことが判明・・



リフレクタの下の縁辺り浮いてるのが判明・・
しょうがねぇ新品にするしか無いな・・20年ものだし。

フレームの処理。
やっぱ錆が・・


錆び落としてタッチアップ



とりあえず交換後

・・・・・やっぱ初めから両方交換にしとけば・・・
写真では極端では無いが肉眼ではモロに新品のクリアさと、20年ものの黄ばみが・・

そもそもの対策部分

これで錆びねぇだろ
なんせ、今回外そうとしたら写真の右が腐ってネジ回らないという。

オルタネーター直すときにつかってるのがNSKなんだよ

ZOOMERのファイナルリダクションのOHに慌てて買ったのは純正と同仕様のNTNだったが・・


より耐荷重の大きいNSKを買っておく。


オープンではなく金属シールにしてたりはするが、大して価格違わず耐久性たけーのよな。
大体同じ規格でも耐荷重はNSKのが高いから。＊ものによることはよるが

BEATの予備タイヤに手動で空気入れて～をやってたら、友達がくれた
車載純正空気入れ、ただし、電線が被覆裂けまくりのジャンクを修理。
電線のサイズ確認してかってくるのはいいが・・
まーたけーことあがったなー。
1.25sq-2cビニールキャプタイヤ3mで1500円かいな・・

で、回してみたら

作った電源でないと突入で回せないことが判明。
CC制御動く動く（ｗ

制御電源用リレーと燃料ポンプ用リレーの複合ユニット。
・・なのだがこれがまた90年代中以降BEATの物は品質低下が・・

で、一時期良く壊れて、対策されたとなってるが、やっぱ壊れる。
原因は中のリレーの引き出し線が引き出しリードにハンダ付けのためrohsハンダから
コイルの引き出し線がはげるから。
これがどちらでおきるか・両方でおきるかで少々出る現象が異なる。
熱での伸び縮みが絡むので、大体走行中止まるか温度上がってからとめると再起不能で
温度下がると再始動できるという症状になる。
両方はげると温度関係無く再起不能になりうる。

まず、これを疑い、次にイグニッションキーSWの焼けを疑いここでもなければ
ECU自体のポンプ駆動回りの腐りや、ディスビの放電分配部を疑う。
はっきりいってイグナイタは熱でどうこうはBEATは無い、壊れたらそれまで。
なんせ熱なんかかからないところに離れて付いてる。
コイルの方がパンクするな。
あとはハーネスの断線やらになってくるんで厄介度が増す。