CZ500Cのブログ一覧

1991/6/6登録の満35年もの、36年目に入る。


一度も登録抹消無し、検切れ無し、ナンバーも当時物。

今回構造確認して最悪想定してたのよねぇ
そろえた部品も確認兼ねて開けてとりあえず元戻すためのものだったりする。
で、この構造はケース自体が軸うけなので→部分減ってるとケース交換するしか無い。





いちおう新品がでるかと価格は確認済み。
その上で最悪想定でどうするか？
バイク屋の大将とのやり取り
オレ：最悪ケース交換かとはおもって価格は調べてますが・・
大将：それが1番無難だねぇ
オレ：ただ中古なら送料いれて8千程度でてにははいるんでそれも考えてみてますが
大将：まともに売れないからのゴミ部品だからねぇ
オレ：その点は解ってます、ただズーマーは不正車両があるので
　　　それは程度にかかわらず解体が落ちなのでその部品なら
大将：なるほどそれならワンちゃんあるかもね。
オレ：ダメ元でもとれる部品があればそれで良いかと

というやりとりしていたり。
で、あけてみたらどーやら修理歴がある様子で、どこにも摩耗が無い・・
ギアの当たり面みたがどこも偏摩耗が無い、して破損も無いのに
鉄のかけらが・・・
ベアリングのリテーナーに異常は無いし、そもそも壊れてるベアリングは
ゴムシール型な上にメカニカルシールの外にいる。
大体オープンベアリングはクラッチ軸にしか使われておらず
そこはそもそもガタも軸ブレも一切なかった。
組みかえてから抵抗増えたな程度の変化しか無い。
中間のケース直支持部分もガタが無い。
ギアに一切の欠けも辺り不良も無い、それどころか最終ギアとの
かみ合わせと非かみ合わせ部分の歯のあたり面に違いがない。
つまり交換されてからそうは走っていない。
組み直したらすべてが治った。
結局は車軸のベアリングが壊れただけ。
それもおそらくリテーナー破損。
シール毎叩き抜いてリテーナー部ぶったたいたらぶれなく回りやがる（ｗ
なかでリテーナー分離してんだろうな。

やっぱ物扱ってる場合は相談して信用出来るのは
提示した情報から最悪想定をできるひとだな。
場当たり的なことしかで無い奴は論外。
ましても、頓珍漢な奴は論外以前の話。
オレが本業に聞く場合、構造みて想定される最悪想定以上の物が有るのか？
最悪想定時に他に必要になるものあるのか？
等を確認するため。
そこらは餅は餅屋なんだから。
して、最悪想定時の対処をどうするかこんなんかんがえてますがどうでしょ？
くらいのもんよ。
どうせ作業は自分でやるから、そこら含めて。
んで、聞くだけ聞いてなしのつぶてとか藻論外な。
相手の時間とってんだから。
こちらから出来る資料提供など出来ることはしないとダメ。
根本オレが見限るのはここらだよ。
ECUの修理依頼だけで無く過去修理依頼するわけでなく、聞くだけ聞いて
逃げるのいるんで。
のらりくらりしてるのも同じなんだよ。
だから見積もりに1ヶ月期限を明記し、そのうえで様子を見て
馬鹿なことしてくれたらたたき切る。
電気系の話でデマだすバカ居るんだわ。

フルード漏れか過去の漏れか、シール不良で浸水の後か

ズーマーのホイールベアリングの打ち替えは
実際に使った工具はこれだけ

部品は
ベアリング　2個で702－
シール　406-
でしかない。
作業時間30分もかからない。

ミッションOHは
工具はこれだけ、しかもスイングアームは車載のまま


OILはこちら


で部品は
ベアリング3個　シール2個　スラスト・シムワッシャー3個で2841-
でしかない。

剥きズーマーにするところから初めて動画や写真撮りながらほぼ3hでやってる。
途中工具探してたりマニュアル見てたりしててそんなもん。
設備あってとなれててればおそらく1.5hでできるそこれ。
電動工具持ってないのですべて手回しだからねこれ。