CZ500Cのブログ一覧

この間の写真ではどっちもひっくり返ってて写ってないが
ホンダ純正を示すHONDAの文字があるのよね。

点火系は2輪の小排気量の方が早いうちにCDIになってんだよな。
2stばっかだからそうでもしないとコイル充電出来ないから。
サイクルタイムが短いからねぇ。
2stと4stのサイクルタイム倍半分だっつーの。
これ理解出来ないおばかの多いこと。
＊この辺は昇圧まではしてない、専用コイルで数百V生成してたりするから良くコイルもCDIもパンクするわけだ。
＊＊70年代末くらいからCDIモジュールが使われはじめるが、それは点火を確実にしてメンテナンスフリー化するための物
その上で出力競争して居たに過ぎない。
で、そんなこんなやってるうちに規制がかかると。

2輪でのCDIと4輪でのCDIの仕様・使用目的が違う、これ理解出来ないとトラブルだけよ。

大体原付の出力規制前から大概CDIだからな。
対して4輪はごく一部を除いて4stだから80年代中くらいまでポイント点火車新規であるのよな。

2回目（2日目）同じ文面来たぞ・・・・・
大したもん発注しとらんぞ・・・・




なんかおきそうな・・・

買ってみた物の問題でるんで出番無い物。
10年くらい前かなーアストロでうってたT型ラチェット。
今は直のECサイトがいちばん安いのと違うか？
今あんまり売ってるの見ないな。
これ構造上空転が派生しやすいのと回転軸ブレが大きいので
精密作業できないのと、半端に力入るのでM6-8程度はバキパキおれる。
中身が丸ヘッドの多ギアタイプなんだけど、ラチェットの構造上
ドライブ部分に回転方向規定するかみ合い部を押しつける必要があるんだが
普通のは片手もちだから、持ち手側に機構が来て回転時大概回転部に
かみ合い機構を押しつける方向に力がかかる。
所がこいつは両手持ちなので、力の掛かりが全周移動してしまう。
それで位置により空転が発生する。
もっと各部精度上げてクリアランス詰めてバネ強化すれば発生率は劇的に下がると思うが
それやると、コストが数倍に上がるだろうしね。
アイディアはいいんだがコストと販売価格の限度で安物工具の域から出られない
残念品。

・・とおもってたら、年配の方から懐かしいと。

見たことあったのが20年以上前なので、かなり前から有る物だったのか。
20年前は2輪部品屋でも店頭販売してたものだそうな。
2輪は20年前までキャブ全盛だし、その頃だと水冷だからキャブ外すと塞がなきゃいけないもん
複数発生するからね。
30年以上まえからあったもん臭いな。