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2009年08月26日

コンパクトなスカイラインの復活…R32スカイラインGTS-tタイプMのミニカー

コンパクトなスカイラインの復活…R32スカイラインGTS-tタイプMのミニカー 8代目スカイライン(R32型)といえばGT-Rの復活というニュースもあったし、4WDが初めてラインナップされたしで話題性のあるモデルでした。何よりも日本車のヴィンテージイヤーと言われる1989年、つまり平成元年はバブルの絶頂期でもあったのです。
しかし、前モデルのR31の豪華過ぎた反省を生かしたつもりでも「トランクと室内が狭い」などと評価された為、思ったほど販売台数は奮いませんでした。その為、次のR33型からは迷走が始まる事に…。

このミニカーはハイストーリーという従来では聞きなれないブランドからの発売です。このブランドはニッチなクルマを得意としていて、3代目デリカだとか初代エルグランド、180SXなど、モデル化に恵まれない車種ばかりをリリースしてくれています。
このR32型もモデル化はGT-Rが殆どでしたが、こういう普通のGTSが無かったので嬉しいところです。
またレジン製なので、重厚感には欠けますが、逆にシャープさはあると思います。尚こちらは「4ドアスポーツセダン」の方ですが、「2ドアスポーツクーペ」の方も最近リリースされました。

当時のCM

新世代のスカイラインの復活なのに、この演出にはファンもビックリ!!
せっかくのスポーツ系スカイラインの復活なのに「超感覚…」とは…。
開発者と広報の考えが違うのでこういう事になってしまう。
ちなみに、SF造型作家・ジョン・ダイクストラの「スペース・フィッシュ」がキャラクター。


…それから1年後の1990年にはこれではマズかったかとばかりに違う路線への変更。今度はキャラクターや人物は登場しないが、当時のジュリアナを思わせる感じに…。
ブログ一覧 | ミニカー | 日記
Posted at 2009/08/26 08:23:45

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この記事へのコメント

2009年8月26日 11:30
R32はGTRの印象が強すぎてタイプMは売れなかったのでしょう
同じFRなら1.8でしたが値段もお手ごろな、シルビアや180SXがありましたしね
この頃はスポーツカーもたくさんあって良い時代でした
コメントへの返答
2009年8月26日 11:38
確かにタイプMの方はイメージ的に「プアマンズGT-R」だったのかもしれませんね。
あと若者はS13を選んだでしょうしね。安いし。

またファミリー層は翌年登場のプリメーラを選んでいたかもしれませんね。オペルっぽかったし…。

今はこれらの名が殆ど残っていないのが残念です。
2009年8月26日 15:40
演出懲り過ぎw


会社のPCだと動画観れます。
家のだと観れない・・・。
この前まで観れたのに・・・。
なぜに?
コメントへの返答
2009年8月26日 16:14
家で何故見れないんでしょうかね?ハードの違いから?

R32の初期CMはかなり金がかかっていて、如何にもバブリーですね。
2009年8月26日 15:40
R32は一番好きな車です。
まだ小学生くらいでしたが、R32のテールランプはかなり印象に残っています。
この時代に車に乗れる年齢でいたかった。
個人的にこの時代の日産は大好きです。
コメントへの返答
2009年8月26日 16:16
私は当時高校生でして、歯医者に通っていて、置いてあった新聞の新車の情報で読んだ覚えがあります。
2009年8月26日 23:09
R32はGTS以上が基本のようですが、GTEのマニュアルがあれば即行で検討(買うかどうか・・・笑)します。RB型20E エンジンがよく回り好きだったもので・・・

ところで、ミニカーは高山の専門店で買われるんですか? それとも骨董屋?
コメントへの返答
2009年8月27日 4:55
2.0SOHCのGTEと1.8SOHCのGXiっていうグレードもセダンだけに存在しましたが、あまり目立たなかったですね。本当はそういうのが基本なのに…。
またこの世代からディーゼルも外しましたし。

あと、ミニカーは高山に専門店が無いので、よそに出かけた時に買ってきたり(だいたい富山・松本・長野・名古屋・岐阜あたりの専門店)、ネット通販です。
あと絶版品はネットオークションで飼う事もありますね。

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