高山の（秋）山さんのブログ一覧

中国人には理解できない？　日本人が軽自動車に乗る理由














…という記事を見付けました。




そもそも中国では、ワゴンや箱型の自動車は乗用車ではなく荷物を運ぶために使用されるケースも多い為、ワゴン型の小さな車はまったくと言って良いほど人気がないそうです。









一方日本では…車内空間が広いワゴン型の自動車は、趣味の道具や購入したもの、そして、人が乗るにも非常に便利である事、そして日本では軽自動車を購入するのにかかる初期費用やその後の維持に必要なランニングコストが非常に少なく済む為であるから人気があると言えます。











確かに「小さなサイズの中に出来るだけ広い空間」を求めようとすると、必然的にこうした箱型の軽自動車に行きつくんですよね…


こういう考え方が日本人に根付いているのは、島国である日本だからこそ、例えば住居にも見られる通り、狭い敷地で如何にスペース効率を上手に使うかという発想があるからであり、そこが大陸である中国の人たちには考えられにくい部分です。







それにバブルの頃の様に、デカくてカッコいいクルマを求める人は少なくなった…つまり、市場の成熟化が進んだ結果がこれなのかもしれませんね。






しかし、誰もが「右向け右」では面白くないという事もありますので、出来るだけ自分の身の丈に合った、本当に欲しいクルマに乗るのが健康的なんでしょうね。


でも「欲しいクルマが無い！！」っていう人は現在の愛車を出来るだけ長く乗るのが一番良さそうです。

脱セカンドカー!? 時代の変化を色濃く表す、軽自動車の進化














…という記事がありました。









現在の軽自動車、安全装備なども増えたばかりでなく、660ｃｃになったばかりの頃と比べても、同じ排気量なのに性能も燃費も向上してますね…



私が初代ムーヴに乗ってた頃と現在乗ってるエブリイを比べても、タンク容量は同じ位かと思いますけども、名古屋に行った時にムーヴが往路で半分以上燃料が減ってましたが、エブリイは車重も重いハズなのに半分も燃料を使ってないですからね…






また、サイズが大きくなったからかもしれませんが、特に横方向がかなりドッシリして、ちょっとしたミニバン感覚でゆったりと運転出来ます。




それでも衝突した時の軽の安全性に疑問を持つ人が多いかとは思いますが、どのクルマにしろ事故はスピードが上がれば上がる程、危険性が高まるものです。




「パワーの余裕を考えて、出来れば660ｃｃではなく、800ｃｃは欲しい」という人も多いでしょうが、それはそれでコンパクトカー以上しか生産してないメーカーから苦情が来るという難しいハードルがありますしね…

変わり種エンジンを積んだ歴史に残る軽自動車４選！


















…という記事を見付けました。




この記事の中では、バイク「CB400」のエンジンを積んだホンダN360や、軽トラなのにDOHCエンジンを初めて搭載したホンダT360、それからV型2気筒エンジンを積んだ初代マツダ・キャロルなどが紹介されていましたが、それらは全て私が生まれる前のクルマでどうもピンと来ません。












しかし、1989年（平成元年）に登場した5代目ミニカに設定されたホットモデル「ダンガンZZ」に搭載した1気筒あたり5バルブのエンジンはインパクト強かったですね～！！　しかもターボを搭載してるから「鬼に金棒」でした！！









これは次の6代目（1993年）では4気筒エンジンに進化、何と軽なのにDOHC20バルブターボというハイスペックだったんですね～！！


また更に初代パジェロミニみたいな4駆、ブラボーみたいな１BOXカーにもそれが搭載されたのだから更に驚きです！！
















トヨタ4A-Gの20バルブ版（1991年）やフェラーリF355（1993年）、初代アウディA4（1994年）に先駆けての5バルブエンジン搭載だったのが凄さを感じさせました。




今は三菱にはそういうエンジンがありませんが、当時の様な勢いをまた見せて欲しいものですね。

再燃するか、好敵手の戦い！ジムニーvsパジェロミニ













…という記事を見つけました。













ジムニーは大体このデザインで出る事が分かってるのですが、パジェロミニはというと…











「オフロード4WDのイメージを払拭し、小型クロスオーバーSUVに変貌する可能性が大です。
2018年4月現在、三菱自動車は日産自動車との合弁会社MNKVを中心に軽自動車を開発しており、今回もeKシリーズの改良型プラットフォームを使って、新型パジェロミニを造るとみるのが自然です。」












…とあるので、恐らくはekワゴンをベースにした、かつての「ekアクティブ」みたいなクルマになるんでしょうね…



















そうなると、ハスラーみたいなクルマを思い浮かべますが、ハスラーやダイハツ・キャストをライバルにした、ライトSUVになる可能性が高そうです。ただ、ジムニーほどのオフロードの走破性は…（汗）

実力重視で骨太！「軽トラ」が秘めるイノベーション力



















…という記事を見つけました。



それによると…


・実用の一点張りで、乗り心地など、ほとんど考慮されていない。


・荷物を満載した時の運転性能に優れ、へたることなく、スイスイ走る。


・実用性という固い枠の中で着実にニーズに応えたイノベーションを繰り返してきた。



…というのが軽トラの特徴だと書かれています。










確かに、軽トラも万能で便利な乗り物で、我が家で使ってた頃には、父が畑作業に使うのと、野池で鯉の作業をする時に、荷台が濡れても平気だという事で使っておりました。


しかし、父がいなくなってからは畑作業も池の作業もする人がいなくなったから、軽トラを所有するメリットが無くなりました。むしろ、荷物を荷台に乗せるとシートを被せても濡れる心配があるし、それにモノの大きさによってはロープ等で固定しておかないと走行中に広すぎる荷台を転がってしまうというデメリットばかりになりました。第一、イザという時に後ろに人を乗せられないし…


…なので、その家の用途により軽トラというのは要・不要に分かれると思いますね。ただ、日本の狭い土壌に即した乗り物だなって感じましたね。