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  5. 新型インプレッサの画像公開！！ [高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすと]
イイね！
   
2011年04月07日

新型インプレッサの画像公開！！

新型インプレッサの画像公開！！ スバルは、来月１日から始まる、ニューヨーク自動車ショーに次期型インプレッサを公開すると発表しました。

インプレッサは２００７年に現行型がデビューして以来、４年ぶりとなります。


今回公開されるのは、４ドアセダン（画像）と５ドアハッチバックで、発売時期は今の所、未定となっています。



…色んな雑誌には情報が出ていたものの、新型インプレッサが公開されますね～

しかし歴代のモデルライフを見てみると、初代～２代目（１９９２～２０００）は８年、２代目～３代目（２０００～２００７）は７年となっていますので、もし今年中に発売されるとなると３代目～４代目が４年なので、モデルライフが一気に短くなった事になりますが、スバルはどのモデルもモデルライフが長いのが特徴だったハズなんですが、親分たるトヨタの影響を受けたせいなのかな？（苦笑）

スタイルに関しては現行のアネシスのイメージを受け継いだもので、これはこれで悪くないと思うんですが、なんかデビューしてから早く陳腐化しそうな気配も…

水平対抗のエンジンは恐らく（日本仕様は）税制上有利な１．５と、フォレスターに積まれてデビューした新開発の２リッターＮＡ、そして２リッターターボでしょうが、ＳＴＩモデルなどがどうなるのか気になります。

個人的にはＳＴＩとかじゃない普通の２リッターターボをセダンにも搭載して欲しい所です。無論全車にＭＴ車の設定も！！
ブログ一覧 | スバル車 | 日記
Posted at 2011/04/07 20:21:08

   

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この記事へのコメント

綾霧真琴
2011年4月7日 20:28
……今売られているセダンと変わりがないような気が…
正面から見たらまた別印象なのでしょうけど(^_^;)
コメントへの返答
2011年4月7日 20:31
今のアネシスっぽい感じはしますね。

フロントマスクの画像がまだ公開されていませんが、そちらも気になりますね。あと５ドアも…
きりん（NCロードスターRHT_AT）
2011年4月7日 20:44
もし今年発売されたら4年でフルモデルチェンジみたいですが
もしかして、現行モデルがあまり売れていないのかもしれませんね。

5ドアハッチバックモデルだけで売っていくと思ったら
途中で4ドアセダンも発売したし。
コメントへの返答
2011年4月7日 20:57
途中で追加するのなら、最初から４ドアも出しておけば良かったと思います。

５ドアオンリーで行くと言いながらもブレたのが３代目のウィークポイントでしょうね。クルマ自体はいい出来だと思うのですが…
かず@TYPE-R
2011年4月7日 20:58
うーん、個人的にはハッチが気になりますね(^○^)

いつ次期になるかわかんないですが今のインプ好きだから長く作って欲しいなぁ♪
コメントへの返答
2011年4月7日 21:25
４年でチェンジするとはちょっと早すぎですね。

現行のオーナーさんも複雑な心境でしょう。

ＨＢもどんな型になるのか気になりますが、もしかして２代目までのスポーツワゴンじゃないよね？
天草シノ
2011年4月7日 21:00
　こんばんは

　新しいインプレッサカッコいいです。そして今回のインプレッサにはＭＴの仕様があるのかが少し気になります。
コメントへの返答
2011年4月7日 21:26
スタイルはいいと思うんですが、このデザインからＳＴＩのイメージが湧かないです…
nero.....
2011年4月7日 21:24
なんかもうインプがだんだん渋くなってきたようなきがしますね(´・ω・｀)
昔のように刺激的でスポーティーなモデルはどこに行ったのやら・・
コメントへの返答
2011年4月7日 21:28
インプレッサがかつてのレガシィのポジションを担う様になったのでこういったスタイルになったんでしょうね。

しかし全体的にクルマがそのポジションよりもアップしてきたのが気になります。

昔から（ポジションが）そのまんまなのはクラウンくらいでしょうかね？
★Ｋｏｚｏｕ☆
2011年4月7日 21:42
インプレッサも昔と比べるとだんだんと車のサイズが大きくなってきましたね。
レガシィやフォレスターも同じことが言えると思います。
というか他のメーカーの昔からある車種もですが…

個人的にはあんまり車のサイズを大きくほしくないです。
どうしても車のサイズが大きくなってしまうと
先代の車両イメージが薄れていっていく気がします。
走行性能は向上したのはいいですが…
車両価格もだんだん高くなってますしね…

エコブームですが
少しでも若いひとが手が出せやすい値段のスポーツグレード出してほしいです。
個人的にはＦＴ８６期待しています。
コメントへの返答
2011年4月7日 21:53
ＶＷゴルフⅣを皮切りに、小型車でも３ナンバー化してきた感じがします。

しかし、ファミリア→アクセラみたいにネーミングとコンセプトを変えたクルマはともかく、インプレッサやシビックみたいに最初は５ナンバーだったのが３ナンバー化するのはどうかな？と思いますね。
実際その大型化でシビックは国内から撤退しましたしね…

もっとクルマの原点に戻って欲しいなと思います。安全性を重視するのも分かりますが…
ゆーTA@（＾ω＾尼）
2011年4月7日 22:15
なんかク○ウン、プレ○オ臭がしてなりませんねぇ＞＜
やはりスバルとしては、現行インプをもう少し継続してほしいですね。
年次改良がありますので、最良のスバル車は最新のスバル車ですからｗｗｗ

やはりインプは初代GCみたいに、
コンパクトでじゃじゃ馬なのがお似合いですｗ
FT-86はFRでキャラが違いますから、
気にせず現行・過去モデルのコンセプトは守ってほしい限りですね。
コメントへの返答
2011年4月7日 22:53
確かにスバルっぽさが希薄なデザインですね。

現行モデルも４年経ったばかりだし、まだまだイケるでしょうしね…

海外で売りたいのは分かりますが、「ダウンサイジング」という言葉も忘れないで欲しいなと思います。
テラ乃
2011年4月7日 22:56
う～ん…現行インプレッサ、現行レガシィといい悉く肥大化し私の好みからかけ離れてしまったデザインになってしまい悲しい限りです…。※ユーザーもイメージも共に硬直化し過ぎた為にV35でコンセプトを変えざるを得なかったスカイラインのジレンマと同じ。

トヨタのサイクルでいく変更ならきっと『スキンチェンジ』と云う言い方が適切かもしれませんね。

プラットフォームは基本キャリーオーバーですが、見た目変わるので、新規需要が掘り起こせるはず…といったところでしょうか。

しかしながらスバルには生き残る為にも親会社トヨタの圧力に負けず、魂のこもった車づくりをして欲しいものです。
コメントへの返答
2011年4月7日 23:00
レガシィも最初は１．８～２．０の５ナンバーだったんですが、２．２とか２．５、それから３．０までがラインナップされてきて、今や２．５～３．６、しかも全車３ナンバーサイズだし…

そう思うとインプレッサは１．５を残してあるだけいいのかなとか思ってしまいます。


「仏作って魂入れず」なクルマづくりをしないで欲しいと願うばかりですね。「スバリスト」を大事にしてもらいたいです。

acky59
2011年4月7日 23:15
インプはどうしてもレガシィを超えられない。
マークXがクラウンを超えられないのと同じで。

アネシスに最低でも5ATが積んであれば
購入も考えましたが、レガシィを超えられない
ので未だに4ATじゃ・・・。
コメントへの返答
2011年4月8日 6:44
インプレッサはレガシィの弟分というヒエラルキーがあるからやむを得ない部分はあるでしょうね。

また、インプレッサの設計はレガシィよりは古いので、ＡＴも４速しか無いのでしょう。それに水平対抗エンジンに組み合わせるには（変速機が）特殊な設計になってしまうので、４速のままというのもあります。

しかし、レガシィがＣＶＴを組み合わせてきたので、恐らくインプレッサも次期モデルでＣＶＴを組み合わせるという事も考えられますね。

   

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