「 第２６回　わたしの五選　～　平成歴代ダイハツ車№１選手権！　～」より、私のチョイス！！

…という事で毎月恒例の「わたしの五選」は平成になってから生産された、ダイハツ車からのノミネートです。











早速、私のチョイスですが…



①　初代ムーヴ（１９９５～１９９８）



このクルマをチョイスした理由としては、２年間を共にした、自分の愛車だったからですね。

確かに自動車専門家は「ワゴンＲと比べ頭上空間がムダに広すぎる」とか、「ワゴンＲの後追い」とか、色々難癖を付ける傾向があります。でも私にはそんなのはどうでも良くって、むしろ…

「ワゴンＲよりもデザインが洗練されている」、「実際に乗り込んでみてワゴンＲよりもノーズが見える」、「バックドアが横開きなので上開きと違って手が届きやすい」のが決定的に購入する決め手となりました。

デザインも（かなりダイハツ社内で手直しされたそうですが）ランチア・デドラやフィアット・ティーポ、日産ミストラルなどを手がけたI.DE.Aによるものっていうのがオシャレな感じでしたね～♪

また、昼休みにはたまにクルマの中で昼寝も出来たし、（折りたためない）椅子なども３脚も載ったりして、非常に重宝したクルマでした。

それから当時の私は茶道教室に通っていたので、着物を着たまま乗り降りしやすいのも良かったですね～

ただ「ＮＡで４駆なので峠道ではツラい」、「立体駐車場はＮＧ」なのがこのクルマの欠点でしょうか。

でも２年間乗ってみて、決して悪いクルマではありませんでした。また機会があれば乗ってみたいクルマではありますが、現行ムーヴは燃費や装備はいいものの、ここまでのシンプルさにはかなわないでしょう。キープコンセプトの２代目も良かったんですが、その頃にはクルマを乗り換えていた…orz



②　コペン（２００２～２０１２）



このクルマをチョイスしたのはダイハツの近年としては珍しいスポーツカーである事ですね。

先代型ミラをベースに、ＦＦでありながらもオープンスポーツカーに仕立てたのは立派でした。それに職人が手作りってのも感動しますね！！

コペンは結局横転した際の安全基準に合致しないのが理由となって、去年惜しくも生産終了となりましたが、近く復活するであろう次期コペンに期待したいものです。



③　２代目オプティ（１９９８～２００２）



宮○リ○の初代オプティの名を引き継いで、まさか２代目がこういう４ドアＨＴになるとは思いませんでした。でも、当時のＣＭで盛んにアピールしていた「軽初の４ドアＨＴ」ってのがこのクルマの魅力でしょう。

デビュー当時は背の高いワゴン流行りで、あえてこういう背の低い軽には見向きもされませんでした。確かに乗ってみると狭いです。

しかし、トランク付きにしたという事で、乗った感じでは落ち着きがあるクルマだと思います。

またデザインも悪くなくて、「プチアリスト」っぽいのもいいかなと…



④　３代目ミラ（１９９０～１９９４）



このミラはバブルの時代に企画されただけあって、沢山のバリエーションがあったのが魅力だと思います。

３ドア（のセダン＆バン）＆４ドアだけでなく、ターボのＴＲ－ＸＸもあるし、ＡＢＳの一種で（ダイハツで言う）「アンチスピンブレーキ」、そして当時流行りの４ＷＳ、ＳＵＶ風な「ＲＶ４」まであったのだから…

最近ではこういうＨＢはあまりウケず、どっちかというとミラ・イースみたいな「燃費スペシャル」なのがウケる時代になってしまいましたが、この時代の意気込みも忘れないでいて欲しいものです。本家ミラがＭＴのみでターボも無く、ＦＦか４駆かだけってのは寂しいです（…涙）。



⑤　ラガー（１９８４～１９９７）



あとはダイハツが案外好きなクロカン４駆として、ラガーを挙げてみました。最近のＳＵＶと違って硬派でありながらコンパクトなのがいいですね♪

このクルマの前身で「タフト」、そしてトヨタ版の「ブリザード」がありましたが、ラガーの場合、幌、バン、レジントップなど、色んなバリエーションがあったんですけど、結局最後まで３ドアのみでＭＴしかなかったのは惜しかったですね。







…という事で「わたしの五選」でした。あなたは思い出深い（平成の）ダイハツ車はありましたか？







（この記事は、第２６回　わたしの五選　～　平成歴代ダイハツ車№１選手権！　～について書いています。）