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  5. 新エンジン、ようやく… [高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすと]
イイね！
   
2016年08月17日

新エンジン、ようやく…

新エンジン、ようやく… 日産自動車が「VC-T」なる新エンジンを開発したそうですね。














このエンジンの特徴は圧縮比を8：1から14：1まで無段階に変化させることが出来る事だそうです。











思えば、V37スカイラインのターボエンジンあたりはメルセデス製だから、ようやく「技術の日産」と再び呼べるエンジンが完成しましたね～




まずはインフィニティブランドのクルマからの搭載だそうですが、日産もこれでファンを取り戻して欲しいものですね。
ブログ一覧 | 日産車 | 日記
Posted at 2016/08/17 22:36:48

   

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日産 ターボ VC-T 夏休み 暑い
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この記事へのコメント

ツヴァイト
2016年8月17日 22:45
お金を使う場所が違う気がする・・・
コメントへの返答
2016年8月18日 6:02
それはあの人の年俸かも…（苦笑）
4E-FE
2016年8月17日 23:18
まぁ技術の日産としては、いいですが、必ずしも販売アップには程遠い(爆)
やっぱり、手頃な車、サニー、パルサー、ブルーバード、セドグロなどの復活を望みたい(爆)
コメントへの返答
2016年8月18日 6:04
これが一般的にアピール材料になるかは微妙ですね。
松本留五郎
2016年8月18日 0:23
まぁフィーリングを見ないままにどうこう言うわけにはいかないですよね。
それだと欧州車だからという理由で、手放しに褒めちぎるアホなジャーナリスト達とやってること変わらんので。
スカイラインだとか、フーガだとか、日産なら叩かれるのに、激変したクラウンを叩く人は少ない....本物を見る目を持ってもらいたいものです。
コメントへの返答
2016年8月18日 6:06
まずはあの現状である日産も久々にやる気になったのはいいかもしれません。フィーリングなどはその次かと思います。
RF-4
2016年8月18日 7:04
これまでの電気仕掛けに比べたら、なんとも面白い所へ～（って、数年前にこの技術って「自動車工学」って雑誌に載ってたぞ・・・　まぁ、もちろん日産の新技術としてなんですがねｗ）

ただ、ちょっとばかし変態チック感が・・・

まぁ、だからこそマニアが楽しめるんですがねぇ～（笑）
コメントへの返答
2016年8月18日 18:57
「自動車工学」に載ってたならば、それなりに見所のあるエンジンって事なんでしょうね。
だまちゃん
2016年8月18日 13:45
量産エンジンなので信頼性は十分に確保できているのでしょうけれど、リンク機構で複雑になっている分、少々心配ではあります…。

そのうち圧縮比＜膨張比なアトキンソンサイクルにまで発展したりして…。
コメントへの返答
2016年8月18日 18:58
新車の内はいいけども、経年変化などでメカがどうなっていくのか気になる所ですね。

   

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