やはりEVが多かった、「名古屋モビリティショー2023」イベントれぽ

昨日は「名古屋モーターショー」改め「名古屋モビリティショー2023」を見てきました。
















家を出たのは6:30頃、いつも通り東海北陸道を走り、一宮I.C.で降りて国道22号線を走りました。









会場には9:30頃到着、しかし、これまでと違い、ひとつの会場が離れていました。















まずは従来の展示館の方から見ました。



























それにしてもEVが多いですね～　市販車、市販予定車、コンセプトカーのどれもEVばっかりです。













あと、話題の新型車も色々と見てみました。











新型クラウンセダンなんですが、「クラウンに乗ってるんだ！！」という感動が薄いですね。これが新世代のクラウンなのかもしれませんが…


…で、降りようとしたらＡピラーでアタマぶつけました！！　痛かった～（涙）















会場まで乗って行ったカリーナと比べてかなりAピラーが寝てるのですが、「セダン」と言いながらここまで寝てるとはね…（苦笑）













さて、その他のモデルで気になったのは…













センチュリーSUVです。






センチュリーというクルマ、私が小市民であるからか本当に乗る機会が全くなくて、（初代モデルの）宮型霊柩車の助手席に座った程度です。霊柩車に改造されているとはいえ、フワフワした感じの乗り心地でしたね。








このSUVは、クラウンクロスオーバーなどと同じＦＦベースのプラットフォームを使っているというのが念頭にあるからか、どうも「センチュリーに乗ったぞ！！」感が薄い気がしました。シートクッションは結構分厚いんですが、普通のＳＵＶにリヤモニターやら色々装備を付けただけという感じしかしませんでした。















あと気になったのは中国のＢＹＤですね。









「中国＝パ〇リの得意な国」というイメージが強く、このクルマも最初ナメてかかったのですが、さにあらず…内装の質感も高く、かなり他国のクルマを研究している感じがしました。














あとミドエンジンにチェンジされた新型コルベットですが、これもかつてのモデルと比べると別物ですね。








私がショーでかつて見たのはＣ４型と呼ばれる、30年位前のモデルだったんですが、ＦＲでＯＨＶエンジンをフロントに置くという古典的なレイアウトで、かなりシートポジションも低く、一旦乗り込んでしまうと私みたいな小柄な日本人はシートから降りるのが大変な程、穴に入り込んでしまった感じでした。


しかしこの新型ではパッケージングを見直したのか、乗りるのも降りるのも大変ではありませんでした。強いて言えばバケットシートでお尻をぶつけた程度ですｗ















あと、旧車を今風にするので有名なロッキーオートのブースでは、「ロッキー2000ＧＴ」なるトヨタ2000ＧＴの復刻版が展示されていました。










以前、アリストなどの2ＪＺ－ＧＥエンジンを載せて「ロッキー3000ＧＴ」というモデルを出していたので、「『2000ＧＴ』という事はトヨタの1Ｇ－ＦＥを搭載しているんですか？　それとも1Ｇ－ＧＥ…？」とスタッフに聞いてみたのですが、「スペックについては企業秘密なのでｗ」と教えてくれませんでしたｗｗｗ












あと、「これぱ」を主催している悪司さんが痛単車を展示してましたが、前回みたいにスペースが広くないので、今回痛車展示は出来なかったそうです。






お元気そうで何よりでした。











…で、ホットウィールを販売しているブースでマキシマのミニカーを被弾し、お昼を会場内で食べようとしたけどもどこも満席…


















会場を離脱してしばらく走っていたらマックがあったので、そこで少し遅めの昼食をとりました。




















その後大須へ行きましたが、万八には痛車はいませんでしたね。












大須はらしんばんでリサ姉のイラストボードを、ジョーシンではR31とハコスカGT-Rのキットを被弾しました。













その後、木曽川町の井上商事に行き…







A31セフィーロのミニカー（左）を被弾しました。








…で、家に着いたのは17:30頃でした（合計走行距離359㎞）。