道の駅巡りで峠ステッカー収集

納車から1か月ほどですが、慣らし運転のセカンドステージにレベルアップします。

早朝の高速道路でも首都圏を抜けるまでは、けっこう混みますね。

圏央道の埼玉北部あたりから車間距離や流れが良くなり、初めて、オートクルーズコントロールを使いました。

使い方は、取説が無いので、ＤラーさんにWＥBから印刷していただき、必死で勉強してきたおかげで無事に設定できて、車速を走行速度を基準に1ｋｍ/Ｈずつアップダウンすることができます。

勉強は大事です。(笑)

どんな塩梅かは、昨日のブログ「ＮＤロドスタはエコカーですね」に記載しておきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1176372/blog/47738458/


スポーツカーで、オートクルーズコントロールは、如何なものかと思われますが、標準設定されているものは、使い倒すことにしましょう。(笑)

おかげで、非常に楽になりました。

だから、昨日は新潟県魚沼市の道の駅ゆのたに内の魚沼市インフォメーションセンターで、枝折峠のステッカー3種類をゲット。


次に、道の駅いりひろせで六十里越ステッカーを3種類ゲットしました。



時間の都合で、どちらも峠には行ってません。(;^ω^)

昼前にあと2か所は無理としても、道の駅川場田園プラザにて昼です。


飯より先に、「利根沼田望郷ライン」のステッカーを3種類ゲット。


昼は、パスタですが、味が濃くって、サラダバーで生野菜をさっぱり系のドレッシングで助けてもらって、食べました。


口直しに、川場米のおにぎりを買ったのですが、すぐには食べれそうもないので夕飯に回すことに。(笑)

平日でも人気日本一の道の駅は、混雑していました。

あまりゆっくりもしていられないので、残りの道の駅尾瀬かたしなまで、県道６４号・奥利根ゆけむり街道の山道を走って行きました。

最後は「金精峠」のステッカーを3種類ゲットして、本日のコンプリート。


時間の限られているときは、ステッカーだけでも付近の様子は感じられます。

高原地帯で気温は高くなくても日が差せば暑いので、リンゴミックスソフトでソフ活し、そのままＵターンするように関越道で帰路につきました。

赤城高原ＳＡで、久しぶりにブルーベリーソフトを食べましたが、尾瀬かたしなのリンゴミックスソフトより美味しかったです。


2代目とか言われている最新のＮＤロードスターは、燃費も良く、老人に優しい足回りでしなやかにショックを吸収して身体に疲れが残りません。

ＮＣの時は、航続距離も短く、硬めの足回りで身体への負担が大きかったです。

6月下旬までに、あと１２００ｋｍほど距離を走って、慣らし運転セカンドステージを終わらせたいと思います。

記録・燃費がリッター１８．６２ｋｍ