zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

先週の土曜、日曜で東北地方の南部まで出張の速報です。

朝の8時～8時30分に受付だと、ものすごく早い時間に出るので前泊しました。

宿泊は、1カ月以上も前からの早割がきくホテルで割安に。しかも昨年7月にオープンした新しい建物でコロナ対策もしっかりしてました。

当然、土曜日は、未踏の地をしっかりと歩き回って探訪。

詳細は、安達太良山の麓を探訪　を参照。

日曜日に行ったところは、エビスサーキットですが、東北サファリパークの入場ゲートから入ります。



ここの旧南コース・ドリフトスタジアムで福島県初開催となった「JAF公認クローズド競技。オートテスト2021　in　エビスサーキット」に参加。

体温測定したり、事前エントリーですが、参加費の支払いなど当日受付なので、お時間がかかります。

受け取ったエントリー表でゼッケン番号が２となっていて、他の方の走行を見られずにいきなり走ることになるので戦意喪失。



老朽化した脳ミソにコース図を見ながら慣熟歩行で図面と実際のコースの相違やら地形の傾斜、障害物やら路面の具合を確認してインプット。（すぐに忘れるけどね(笑)）

コース区画のバリアーはタイヤではなく分厚い鉄筋コンクリートなので、速度の出し過ぎに注意が必要です。




ガレージがJAF既定の最少規格のようで、狭い・・・。

ブリーフィングでは、特別規則書にもブリーフィングでの説明も無かった重要事項をMACさんと2人で根掘り葉掘り聞きだしておきました。

初参加者が多いから、基本的なことであっても、この程度は説明してあげないとね。

始まる前に模範走行2本を見られたのですが、1本目はミスコースで2本目のタイムもパッとしません。

1本目は、他の方の走りが分かりませんから、初心者なりのイメージを描いてラインをトレース。

その結果、1本目はクラス2位です。でもそのまま終了とはなりません。(笑)



ゼッケンが二桁台の方々は良く見てから走るから、当然、もっと上がいると思いましたけどね。

トップは、後ろの方で走った最近好調なBRZのあの方です。

2本目にタイムアップしないといけませんが、ゴールしてしばらくしてから、パイロンタッチの判定です。判定に時間がかかるほど微妙だったのでしょうか。そんな場面が多かったような気がします。

2本目の車載ドラレコ動画を見て、どこでタッチしたのか自分なりに考察しておきました。

車載ドラレコ動画


追記
パイロンタッチ場面の動画を頂きました。有難うございました。
最終走者のコジコジさんと同じところでしたね。



リザルト速報では1本目のタイムだけで4位に。



11時45分に終了後、表彰式が1時からだとのことで、翌日のことがあるのでお先に失礼しました。

参加賞は、エビスサーキットのMAP入り豪華カレンダーとパンフレット。



自分でそろえた参加賞は、こちら。



エビスさまも走っていた、エビスのオートテスト、無事に終了したようで、今後にも期待しています。



入賞などの商品はMACさんから来月のFSWで受け取ります。お世話になりました。

4月10日（土）、富士スピードウエイのカート場で開催された第2回に高齢者マークのNCロードスターでデビューです。

では、走行動画で振り返ります。動画は青スさん撮影です。いつも有難うございます。

練習走行無しの2回走行です。新しいタイヤでの初めてのオートテスト、どうなる・・・。

まずは、1本目のrace1。

オートテストin富士スピードウェイ第2回　Race1 No53


車載ドラレコ動画リンク



続いて、2本目。

オートテストin富士スピードウェイ第2回　Race2 No53→No59


車載ドラレコ動画リンク


結果は、42.013秒で総合40/87位、EXクラス　33/59位でした。

タイヤが滑りまくった第1回は43.977秒だったので、タイヤのせいではなく腕のせいです。
最終コーナーでアンダー出てゴールに向かうスラロームに真っ直ぐ入れないことも、全然進歩してません。

こうなったら残り3回も参加して、40秒切りを目指そうではありませんか。

春の全国交通安全運動期間ですね。

高齢者マークを貼って今朝からデビューしました。

歳相応の走りに徹することにいたします。

足柄SAで富士山をバックに。



着いたところはFSW。ホテルの工事現場を確認。




今日の一番は、ジャパン峠プロジェクトの峠ステッカーを収集している、30周年記念ロードスターのオーナーさんと巡り合えたことです。









お昼は、崎陽軒のシュウマイ弁当。



化け物のようなエンジンルーム。



走っても元々速いですからＥＸクラス2位でした



自分の結果は、また後日ってことです。

残念ですが、コロナ禍に翻弄され続けて来た東京オートテストは、ついに、コロナが終息するまで中止になりました。

当初は、3月14日に予定通り開催する予定で緊急事態宣言が2月7日で解除されれば仮受付での募集開始だったので、緊急事態宣言が1カ月も延長になり、万事休すと言ったところでしょうか。



今後は、コロナ終息後に落ち着いて開催出来ることを祈っております。そのころは、現役として走るより、オフィシャルでお手伝いかもしれませんけれどね。

東京オートテスト公式ニュース
https://autotest.tokyo/posts/news55.html

2021年のオートテスト開幕ってことで、1月30日、JAFオートテストin富士スピードウエイ第1戦に行って来ました。

ゴーカートコースのコース幅で、パイロンを置いてコースを狭くしたり車庫入れを設けてのコース設定です。



ラインタッチもパイロンタッチと同様にペナルティ加算されます。
パイロンのどちら側を通過するのかさえ覚えれば、一方通行ですしミスコースすることもありません。(^^;)
1月の小山町は寒さが厳しいことは、本コースでのタイムアタックで経験済みなので、気が進まず、最後の最後の1枠が残っているときにエントリーしました。
インターネットから申込み送信したら、出て来た画面が「申込み受付は終了しました」です。(笑)

心配だった擦り減ってグリップしないタイヤですが、それをカバー出来る腕は持ち合わせていません。

いざスタートして結構速度が出るので、ATの1速固定だとオーバーレブしちゃい、パドルでシフトアップする区間がありました。







1本目は、速度の乗るスラロームから下り坂の途中にあるガレージに入るのにオーバーランして停止。そのままバックしたらパイロンタッチする角度だったので、切り返しして角度を変えてバックするはめになり、10秒はタイムロスでしょう。
緩やかな下り傾斜でも速度が出ていると停まりきれないほどタイヤもへたってます。

大幅なタイムアップで40秒切りを狙った2本目では、今度は横滑り防止装置（DSC）が2度も作動してしまい、タイムロス。車載動画でも分かります。
コーナー立ち上がりでのフル加速もままならず、散々な結果に終わりました。

2本目の車載動画



走行写真は、エブリ～さんが撮影してくれました。いつも有難うございます。m(__)m

終了後は本コースでのレースを観戦。写真は、エブリ~さん提供です。
応援しているのは、KYOJYO　CUPの522号車。




グランドスタンドで観戦していると、カートレースの呼びかけ人、あっこさんが来て、結果を教えてくれました。一部、番狂わせ的なこともあり、大いに盛り上がったようですね。

今年もコロナで開催数が少ないかもしれませんが、富士では年間を通しての予定が組まれてますから、日程が合えば出てみたいです。
当日は、主催者様、オフィシャルの皆様、参加された皆様、お世話になり有難うございました。
また次回、お会いしましたら宜しくお願いします。