zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

燃料が満タンで、どのくらい走れるのかを知るためロングドライブを続けます。
前回は高速道路メインでしたが、今回はアップダウンがきつい峠道をメインにします。選んだのは、有料道路だったころから何度も走ってきたビーナスラインです。

早朝の中央高速を東京から西へ、山梨県あたりからオートクルーズコントロールを用いてお気楽ドライブ。(^^♪

目的地へのルートはいくつもありますが、アップダウン走行の目的から、諏訪ＩＣでおりて霧ヶ峰へ。霧ヶ峰に上り詰めると高原の緑と青空が広がります。


さらに、美ヶ原までアップダウンを楽しみます。快速ロードスターで、2000kmのキリ番を見逃し、気づいたのは2002kmのミラー番。(;^ω^)


美ヶ原高原美術館まえの駐車場で2台のNDを発見。そのうち1台の黄色と少し間をあけて向きも違えて並べました。



標高2000メートルは、涼しいを通り越して寒かったですがソフ活は欠かせません。


車山高原まで一気に向かいますが、薄日のおかげでオープンが快適です。
ここのレストランで昼食。きつねとたぬきの化かしあい蕎麦と、人を食ったような蕎麦を食べてみました。大きな油揚げがしっかりと煮てあり、この化かしあいは、キツネの勝ち。

昼からすぐに帰るのももったいないから、あれこれルートを考え、メルヘン街道で松原湖まで。


麦草峠を越えて白駒池の脇を通り（白駒池の有料駐車場が高くなってた）展望台を発見。


上ってみました。駐車場で待っているロードスターを見下ろす。行き先不定のドライブは、お気楽なものです。


ワカサギ釣りが出来る、松原湖ですが面白くない・・・。


すぐに、野辺山の天文台を目指します。

野辺山駅前にて。


天文台では、駐車場から見回すだけ。時間のある時に見学したいですね。


心は、清里。


本日の締めに清泉寮のソフトクリームです。ここのは、いつも、美味しい。本日の道の駅美ヶ原高原と清里清泉寮のソフ活対決は、清泉寮の勝ちであることをお伝えします。

新車のうちは、よほど汚れたら洗車するくらいでも輝きや艶がなくなることはありませんね。
雨の日は乗らなかったので、走ってきたあとは、ほこりを拭き取るだけでした。
納車から１か月半して、絶好の洗車日和だったので、拭き取るだけで済ませていたボデイを水で洗い流しました。

人生初の幌車なので、幌がどのくらいの撥水性があるのかも確かめておきました。



キーパーなんちゃらのボデイコーテイングしてあり、なかなかの撥水です。



とりあえず仕上げにシュアラスターゼロウオーターで拭き上げました。
綺麗になると出かけたくなり、朝のうちに母の命日の墓参をすませ、昼からÐラーへ調べ事を・・・。


話があちこち飛んで、軽井沢でロードスターミーティングのことなども話題に。
Ｄラーの展示車にも使うナンバー隠しのプレートが古くなったので廃棄するところだったのをいただきました。

納車から1か月ほどですが、慣らし運転のセカンドステージにレベルアップします。

早朝の高速道路でも首都圏を抜けるまでは、けっこう混みますね。

圏央道の埼玉北部あたりから車間距離や流れが良くなり、初めて、オートクルーズコントロールを使いました。

使い方は、取説が無いので、ＤラーさんにWＥBから印刷していただき、必死で勉強してきたおかげで無事に設定できて、車速を走行速度を基準に1ｋｍ/Ｈずつアップダウンすることができます。

勉強は大事です。(笑)

どんな塩梅かは、昨日のブログ「ＮＤロドスタはエコカーですね」に記載しておきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1176372/blog/47738458/


スポーツカーで、オートクルーズコントロールは、如何なものかと思われますが、標準設定されているものは、使い倒すことにしましょう。(笑)

おかげで、非常に楽になりました。

だから、昨日は新潟県魚沼市の道の駅ゆのたに内の魚沼市インフォメーションセンターで、枝折峠のステッカー3種類をゲット。


次に、道の駅いりひろせで六十里越ステッカーを3種類ゲットしました。



時間の都合で、どちらも峠には行ってません。(;^ω^)

昼前にあと2か所は無理としても、道の駅川場田園プラザにて昼です。


飯より先に、「利根沼田望郷ライン」のステッカーを3種類ゲット。


昼は、パスタですが、味が濃くって、サラダバーで生野菜をさっぱり系のドレッシングで助けてもらって、食べました。


口直しに、川場米のおにぎりを買ったのですが、すぐには食べれそうもないので夕飯に回すことに。(笑)

平日でも人気日本一の道の駅は、混雑していました。

あまりゆっくりもしていられないので、残りの道の駅尾瀬かたしなまで、県道６４号・奥利根ゆけむり街道の山道を走って行きました。

最後は「金精峠」のステッカーを3種類ゲットして、本日のコンプリート。


時間の限られているときは、ステッカーだけでも付近の様子は感じられます。

高原地帯で気温は高くなくても日が差せば暑いので、リンゴミックスソフトでソフ活し、そのままＵターンするように関越道で帰路につきました。

赤城高原ＳＡで、久しぶりにブルーベリーソフトを食べましたが、尾瀬かたしなのリンゴミックスソフトより美味しかったです。


2代目とか言われている最新のＮＤロードスターは、燃費も良く、老人に優しい足回りでしなやかにショックを吸収して身体に疲れが残りません。

ＮＣの時は、航続距離も短く、硬めの足回りで身体への負担が大きかったです。

6月下旬までに、あと１２００ｋｍほど距離を走って、慣らし運転セカンドステージを終わらせたいと思います。

記録・燃費がリッター１８．６２ｋｍ

新車1か月点検が終わり、走行距離も１０００ｋｍを超えたのでガソリン満タンで連続高速走行をしたり、峠道を走って、どれくらいの距離を走れるかテストしてきました。

高速道路では、前車追従ができるオートクルーズコントロールをテスト。
アクセルを踏んでなくても設定した速度で走るし、前の車が接近してきたら設定した車間距離で減速してくれるし、走行中に右足をどこに置こうか困ってしまいました。

前車に接近減速しても再度、前車が速度を上げて車間が開けば、設定速度まで加速してくれるし、至れり尽くせりです。

オートクルーズでも自分でアクセルやブレーキなどを操作して加減速もできるからドライビングの楽しみがなくなるわけではありません。

このクルコンには、一日でハマりました。

さて、走行距離ですが、５８０ｋｍほどで、インフォメーションに燃料警告が表示され、ビックリどっきり。(笑)



この表示では、残りの燃料で４９ｋｍ走れるということのようです。

自宅まで１０キロ程度のところまで来てますから、ちっとも心配しませんでした。

給油時の距離などは、次のよおり。


燃料給油では３１．１３リットルで、リッター１８．６２ｋｍという燃費です。

NCでは、絶対に出すことのできない燃費であり、ＮＤロードスターは、エコなスポーツカーだと言えます。

快晴のお出かけ日和ではありましたが、午後は、リハビリ通院したり、宅急便の届け物があるので、朝のうちに出掛けてきました。
順路で、いつものガソリンスタンド前を通るので、明日のロングランに備えて満タンに給油。



そして5.22は、人生で最もお世話になったりお世話した大事な方の命日で、お墓参りです。
墓前（納骨堂）に駐車して、新しいロードスターを見ていただくことができたでしょうか。


帰り道には、数字合わせのお遊びです。(笑)
１１９９ｋｍ。


１２００ｋｍ。


明日は、ちょこっと遠出してきます。