zakiyama ＠ roadstinのブログ一覧

先週の土曜日に出かけた中で、時間があればもっとゆっくりしたかった部分なども含めて一回りしてきました。

山中湖経由でＦＳＷに行くには、道志みちが便利です。

先週、満車で置けなかった駐車位置に置いて、記念写真。







山中湖では、ボート屋さんがロープを貼って、湖の際まで行けません。ピエン



パノラマ台に上がると、いつもの撮影ポイントは、空いてます。




山焼きの前で、良かったです。(^-^)

ここから、ＦＳＷ東ゲートに回り、ゲート前でパシャリ。




富士霊園にも寄り道して遅いお花見をしっかり楽しみました。上まで240段を上がって見下ろす体力は残っていません。(笑)






お昼は、道の駅すばしりで肉厚のカツ丼をいただきました。コスパ良し！


このまま帰るには早いから、道の駅つるに寄って、ソフ活。ジェラートみたいなソフトクリームでしたよ。


キリ番もあったり、逃した400キロは403キロで代用品にします。(笑)

今年は、桜の季節に納車が間に合わないから、ＮＤと桜との記念写真は無理だと諦めていました。
ところが、開花が遅れたり、気温の低い日が多くて、どうにか間に合ったみたいです。

とりあえず、給油して、奥多摩へと向かいます。

最近、話題の森のパン屋さんの向かいには・・・・。



賑やかに迎えてくれる、人形の数々。古里の名物でしょうか。

奥多摩湖畔の桜も、ちょうど良く間に合いそう。




これなら、丹波山村なら真っ盛りかもしれないと、脚を伸ばしてみると・・・。



道の駅たばやまの駐車場が満開の桜をバックに写せました。

さらに、道の駅こすげを通り、先に進むと・・・。





なかなか良いです。

さらに、先に進み、ちょっと脇道に入ってみたら・・・。






ここが、本日のベストでした。

昼過ぎの霞がかかったような空に、富士山が何となくけむったそうです。


国道139号線を走って富士吉田から、山中湖、道志みちと、毎度お馴染みのコースで道の駅どうしへ。

駐車場に桜の木があり、ボディに映りこんで、春らしい模様を描き出しています。


最後に、ソフ活して帰路につきました。



本日の走行距離。


走行ルート。


ドライブインプレッションは、どうしてもＮＣと比較してパワー不足ですね。
軽量なボディでカバーするには、高回転域で走れないと厳しいかな。慣らし運転が早く終わるように、晴れの日だけでも走り回りましょう。

昨日のことですが、2月25日に契約したＮＤロースターが無事、納車されました。
走行距離は、わずか7Ｋｍです。

S　Leather　Package　V　Selection　6EC－AT
ソウルレッド　クリスタルメタリック



ダウンサイジングであります。

全長×全幅×全高

ND　3,915×1,735×1,235
NC　3,995×1,720Ｘ1,255

ホーイルベース
ND　2,310
NC　2,330

トレッド　
ND　前1,495　後1,505
NC　前1,490　後1,495

最低地上高　140　　135
重量　
ND　1,070㎏
NC　1,170

総排気量　
ND　1,496㏄
NC　1,998㏄
最高出力　
ND　Kw（Ps）/rpm　
ND　100〈136〉/7,000　　
NC　122（166）/6,700

最大トルク　N・m〈kgf・m〉/rpm　
ND　152〈15.5〉/4,500　　
NC　189（19.3）/5,000

幌車では、2割ぐらいしかいないと言われるATの希少種です。

エアロパーツなど、オプションは。
フロントアンダースカートセット(ブリリアントブラック）、リアスポイラー(ブリリアントブラック）、サイドアンダースカート(ブリリアントブラック)、リアアンダースカート(ブリリアントブラック)を装着。
LEDアクセサリーランプ、シートバックバーベゼル(ブライトシルバー)、ウィンドブロッカー、ヘリカルショートアンテナ、スカッフプレート（大、小）、セレクティブキーシェル、バックガイドモニター、ブルーミラー(親水)、フロアマット、マツダオンラインナビ用SDカード、スマートインETC｜ナビゲーション連動無し、ETCセットアップ　、[ケンウッド]ドライブレコーダー｜カメラ一体型タイプなど。

13年前に2台分のカーポートを作って、その下に1台だけアコーデオンガレージを設置しました。
その当時、アウディを保管し、以後、輸入車に乗り換えの度に輸入車用として使用。

しかしながら、厚手のポリ塩化ビフェニールシートが劣化し、開口部のファスナーの縫い代などがほつれたり、強風にあおられ破れたりと、6年目でシートの前後を入れ替えて対応。それでも足掛け13年経過し、先月の春の嵐による強風で再び、開口部が全滅。前後入れ替えも出来ませんから、全交換することに。

しかし、手縫いの作業で仕上げるため、納品まで1カ月かかります。
今回は、メーカーさんのベテラン作業員さんによる作業を依頼。細かい部分の改修もしていただき、本体は13年物ですが、周囲を覆うシート類は新品になりました。

開口部や外周部がボロボロです。
普段は閉じておく後ろの開口部もボロボロ。
カバーを外す。
外して折り畳む。
柱を支える支柱の一部が曲がってるので5本も交換。
開閉装置の重要な部品。
ワイヤーを外周部に巻いて開閉作動をさせます。13年前はナイロンロープでした。
新しいカバーに交換。
内側に結露防止用シートを設置。
外周部を固定。
ロードスターが来るまで中は空っぽ(笑)

３．１１東日本大震災から１３年が過ぎました。

あの時、東京都内にいても生れて初めて経験するような激しい揺れなどに生きた心地はしませんでした。

公共交通機関は全て停まり、５１５万人と言われる帰宅難民の一人です。

壮絶な徒歩行軍により都内を強行突破。

新橋から新宿、調布と６時間歩き続けて、京王線が運行開始して何とか自宅までの残り２時間余りの徒歩は免れました。

途中で休憩しながら、携帯電話のワンセグテレビで東北各地の被害、とりわけ津波などの様子が見られ、生きて避難していることに感謝しつつ犠牲者が増えて行くのを茫然と眺めているしかありませんでした。

多くの犠牲者の皆さんには、今もなお、心からのご冥福をお祈りします。

３．１１は定年退職して３日後のことでしたから、自分の残りの人生を、まさに君たちはどう生きるかを考えさせられました。

考えた結果、若いころにやり残したり出来なかったことをやろうと決め、人生初の輸入車に乗ったりサーキットを走り始めたり、中途半端で挫折したテニスに復帰。

テニスは右ひざのケガで復帰するのが困難になり３年余りで断念しましたが、こんな年寄りを快く迎え入れてくれたテニスクラブのコーチや仲間の皆さんには、感謝しています。

クルマだけは、今も何らかの形で継続して、No　Car,No　Lifeです。

そして、今年、元日には能登半島地震が発生し、限られた人生の中に何が起こるか分かりません。

ましてや、昨年は家族そろって命にかかわる病気をして、早期治療で生きながらえることが出来ました。

あれから１３年が経ち、再び、これまで以上に残りの時間を楽しく有意義に過ごせるよう心掛けます。