シュンスケのブログ一覧

最近エンジンを良く回すので、冷却系を何かやった方が良いのかなぁ、と考えております。

といっても完全に先立つものがない状態（レカロ、ブレーキローター、タイヤと行けばそりゃ当然だ）なので、小物で。RSTの「熱さまシンク」とか、ローテンプサーモスタッドとか、その程度で。先立つものがあればATFクーラーとかやりたいですけど。


と思いみんカラを色々見ていると、レガシィの方って意外と冷却系やってない人多いですね。ガッツリ弄くっている人でも結構そこらへんはあまり気にしないのかなぁー。

いくら夏ボーナス出たからって。


先週の水曜にアライメント取りに行ったんですよ、アライメント。
そしたらタイヤに向かってタイヤ館の人が「すでに死んでいる」みたいな事言うんですよ。
ケンシロウか！とか思いましたよホント。だってこないだ変えたばっかですよ、4月に。



・・・って中古タイヤだった　orz



やっぱPOTENZAは「溝」よりも「製造年月日」が重要のようです。
いくら溝が残っていても「経年劣化」しちゃうと速攻死ぬようでウチのタイヤもものの見事にひび割れまくり。○泉のタイヤはテストコースで使ってから2年くらいして流れてくるのです。実際ウチが履いていたものもウチのBL5Dの製造年よりも古いモノでした。






ってことで交換しました。

身を刻んで、またRE050Aです。


ショボいタイヤでまた繋ぐよりはここはドンと行っちゃった方がよいでしょ、というかあんまり純正タイヤからランクダウンさせたくないし、タイヤって路面と接触してる唯一のパーツですからケチりたくありません。えぇ、フロントリップも時々接触しますが、それはおいといて。


つーことで、タイヤ交換、アライメント調整と一気にやりました。




当然ですがすっごい調子良いです。




ところで「RE050」と「RE050A」って何が違うんだろう、と思いグーグル先生にお伺いを立てたところ、タイヤパターンが全然違いますね。「RE050A」の「A」は「ASSYMMETRY」の頭文字だそうで、「RE050」は「回転方向指定・パターン対称」で、「RE050A」は「イン・アウト指定・パターン非対称」のようです。