シュンスケのブログ一覧

ニュルブルクリンク24時間耐久レース、スバルWRX STIクラス優勝おめでとうございます！


今回は二年越しでの王者奪還という形で必勝態勢で挑んだわけですが、何が起きるかわからないのが耐久レース。とにかく勝てて良かったです。しかも総合18位！GT-Rやポルシェやらひしめく上位クラスに混じって2Lターボ車がそこまで食い込めるというのが素晴らしい。



ゴール間際の数時間はUstreamで見ていましたが、勝利がほぼ確定となると、NBRチャレンジのステッカー買おうかなー、とかSTIのメカニカルウォッチ買っちゃおうかなーとか、なんだか物欲を掻き立てられました。



よくよく思い返してみると、この感覚ってどこかで一度体験したなぁと。



そう、WRCの頃です。



2000年代前半。スバルはGCインプで連戦連勝、GDインプにスイッチしてからも、2003年にペター・ソルベルグが年間チャンピオンに。そして2004年、初開催のラリージャパンにスバルのエースドライバーとして来日、ラリージャパン初代優勝と波に乗りまくっていた時期。


当時我が家にはブルーのレガシィB4がありました。当然ながらイエローのコメットマークのデカールを貼ったりして応援していたものです。


しかしその後、WRC撤退、WRXは活躍の場をサーキットに移しておりましたが、今回ほど盛り上がったのはWRCの後、初めてのように感じました。



やはり、愛車のメーカーを応援できるって、良いですね。しかも箱レースは自分の乗る車と全く同じ車や、近い形の車がまさにレースに出ているわけです。レヴォーグだって、言ってみたらWRXワゴンなわけです。自分の乗っている車と同じ顔の車がレースに出て、優勝する。盛り上がらないワケがありません。


スバリスト(と自分で言うのは恥ずかしいですが)で良かったなと思えた瞬間でした。

今日は朝から群馬県前橋市のチューニングショップ、
「カーステーション マルシェ」にいってきました。


詳しくはパーツレビューにアップしていますが、
サスペンションキットなど足回りを見直してきました。


元々、スバルに強いショップですので、品質や味付けは言わずもがな。


高速ツーリングや、ワインディングが楽しみになりました！

5月某日。


お友達のゆっきー.氏が夜間撮影会をやる、ということで参加させていただきました。

某ク○レガ誌などでも撮影されてらっしゃる方なので、何か参考になればいいなぁ、と思い後ろで色々と盗み見（？）していたのですが・・・。刺激が強すぎました（笑）























ロケ地などは完全にお任せでしたが、
素晴らしいロケーションで撮影できました。
(ズバリはナシよ)

今後もこういった撮影会は不定期でやられるとか、、、？



※なお、今回の撮影会に関しての詳細はゆっきー.氏へお願いします。この度はありがとうございました。

1.6ターボだとレギュラー仕様になりますが、まれにノッキング音のようなカラカラという音が聞こえてくるので、ネットで調べてみると、ハイオク入れてる人もいるとのこと。


それなら試しにやってみようと、昨晩仕事帰りに給油のタイミングでハイオクを投入。50Lほど入ったので、レギュラー10Lほど残ってた計算になりますかね。


で、本日通勤してみての燃費がこちら。
ちなみに都内〜埼玉までオール一般道20kmほどです。片側一車線の道が多く、追い越し加速などもほとんどできないルートですので、市街地燃費と考えて良いでしょう。






14.5km/l。燃費の変化としては伸びてる？ただ、GW中ということもあり、車の台数はいつもと違うということを考えるともう少しデータを揃えてから改めて考察しても良さそうです。


ちなみに、カラカラ音は今の所なし。昨晩少しSモードにして踏んでみたり、いろいろ試してみましたが、問題なさそうです。


ただし、そもそも1.6はレギュラー仕様のマッピングしか持たない(2.0はハイオク仕様と、緊急時のレギュラー仕様の二つのマッピングあり)ので、加速が良くなったとか、アクセルレスポンスが上がったとか、足が軽くなった、女の子にモテるようになった、背が伸びた、空からお金が降ってきた、などの二次効果ありません。当然ですw