シュンスケのブログ一覧

何シテル？でぼちぼちつぶやいていたのですが、このたびインプレッサがビッグマイナーチェンジを行い、いわゆる後期型（D型）になりました。

内外装ともに多くの変更点を与えられ、顔つきも凛々しくなりました。


以前よりスバル車は車種を跨いだ同一パーツを使われている事が多く、
有名なところではレガシィやインプレッサの室内灯が3代にわたって流用されつづけてたり、軽自動車とレガシィのサイドウィンカーが共通だったり。


また（レヴォーグもそうですが）グレードによって同一形状でデザインの違うパーツが使われていたりして、パーツの互換性が多々あります。


現在スバルのラインナップでもインプレッサ、フォレスター、レヴォーグ、WRXで内装のデザインはほぼ同一ですが、使われているパーツのデザインのこまめに変えることでおのおののキャラクターの違いを出しています。


さてさて、前置きはこの辺りにして、今回のインプレッサのマイナーチェンジで、レヴォーグにも使えそうなパーツがちらほら。レヴォーグよりも質感の高いパーツなんかもあったりして、色々使えそうだなぁ、と。






まず、エアコン吹き出し口、レヴォーグはドア側の吹き出し口はメタルフレームが付いているのですが（旧インプレッサはなし）今回インプレッサはドア側だけでなく、オーディオ上の吹き出し口もメタルフレームが付いてます。この部分だけで取り外しが出来るはずなので、ここの流用はやられる方が多いのではないでしょうか？






続いて、ステアリングリモコン。新型レガシィもこのデザインですが、こちらもインプレッサ、フォレスターのディーラーオプションとしても設定されました。ディーラーオプションということは後付け可能、ナビの型番は基本一緒、ということは流用できそうだなぁ、、、と。




今度は逆に、インプレッサが元々黒かった窓枠がメッキになりました。



それ以外は実車を見てからでないと何とも言えないですが、他にもありそうですね。

あと、、、フォレスターにもハーマンカードンのオーディオがメーカーオプション設定されましたが、レヴォーグもB型で、、、採用されるか？

下道オンリーの片道20km弱の通勤時燃費。今日は空いてたとはいえ、だいたいいつもこのぐらいで走れてるのでエコカー、、、かな？平均燃費が10km/L切ることはないので、、、。

てなわけで千葉の取材オフ参加される皆様、お気をつけてー。昼のオフに参加したいなぁー、来年は公休日と祝日が被るといいなぁ。

昨晩は都心ドライブ、今日は箱根・小田原方面にグルメドライブへ。









まずは久々にターンパイクにイン。
このたび、ネーミングライツ権が移り、トーヨーターンパイクからMAZDAターンパイクになりました。けど、僕らとしては箱根ターンパイクがしっくり来る感じ。


とりあえずおきまりの御所の入休憩所でパチリ。


まだギリギリ紅葉が残ってる、、、か？



その後は大観山の展望台まで一気に走ります。B4の時以来のターンパイクの上り。テンロクターボでもグイグイと路面を掻いて走る感覚は同じ。これこれ！って感じです。コーナーでもアクセルを踏み足しても破綻せずに走り抜ける感覚は懐かしさもあります。いやー、いい車だなぁ、、、。



その後国道1号で小田原まで下り、小田原港の小田原さかなセンターへ。







名物しらす丼と



カキのガンガン焼き



休日を満喫しまた明日から頑張りますかねー。

久々に夜走り。
平日夜は空いてます。

首都高に乗り、C2→湾岸から辰巳第二でプチ撮影会。ガラガラなのであんなポーズやこんなポーズで(カメラマンが)撮りまくり！


、、、帰って見てみたらここでの撮影分は全く使えるものがありませんでしたとさ（笑）



そのまま9号を箱崎方面に流しC1へ入り、浜崎橋JCT→芝浦JCTからレインボーを渡り、再び湾岸線から今度は辰巳第一へ。こちらは新環状(辰巳第一PA→9号深川線→箱崎JCT→C1→浜崎橋JCT→芝浦JCT→11号台場線→湾岸線→辰巳第一PA)のルートなので、なかなか平日夜も賑わってました。


すみっこに停めて、写真パチパチ。




、、、やはり使える枚数は少ない、、、。カメラの使い方覚えないとなぁ。夜間撮影は難しいな。









白はホワイトバランスで色味が変わるから撮るの難しいのねん、、、。

昨日、良からぬことを考えてしまいました。


後付けの最大手本社が自宅から近い、、、参ったなww