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新型インプレッサが来週（9/17から3日間）、金沢の主力店舗にやってくるようです（ただしハッチバックのみみたい：残念）。暇が有ったら見に行こうかと思いますが、もちろん本命はこれではありません。が、基本ベースになるので、期待はしています。

以下は、新型インプレッサがこれから、、というのに気が早すぎる拡張グレードへの期待です(;^_^Ａ。
（以前からつぶやいている通りなんですが・・）


ノーマルは上級グレードでもＮＡ2.0Ｌの150ｐｓですからどうにもなりませんが、出色のパワーラインになったＨＶなら期待できます。４気筒に残り２気筒分の約８０馬力と10ｋｇｍまでは期待しませんが、せめて３０馬力と１０ｋｇｍは上乗せしてほしいと切に願っております。

理由は簡単で、ＢＬＥのフィールを再現するには、トルクウエイトレシオはやはり50を切って頂いて、上限はどうせ180km/hリミットで頭打ちなので馬力は我慢できるからです。
そして、スバルも６気筒の代替を任せるグレードとして、最上質な仕上げにして頂きたい。これがカタログモデル。

そして本命は、STIスポーツとして、FA20（210馬力）を載せた「HVスポーツSTI」。
低速トルクをモータで補い、高回転はエンジンに任す、、ためにEZ30Rの可変リフトカムを入れてＳＴＩコンプリートカーとして、出してほしい。（純粋なスポーツカーのＢＲＺならウエイトのハンディがアンマッチだけれども、セダンのＧ４なら問題なし。そうすれば、これをよだれ垂らして見ながら、安いノーマルHVしか買えない( ﾉД`)ｼｸｼｸ…だろうけどｗ。

ウエイトバランスに優れるスバルのＨＶは、純粋なタイムを削るスポーツではないけれど、上質な滑らかさを極めるスポーツドライブには大変良い素性を持っていると、過去の試乗で感じてます。アイサイトとの追従自動運転時の統合制御では、最高のエコとうまさを見せてくれるでしょう。

後、2年有ります。スバルさん、頑張ってください！。
（一介のいちユーザの戯言ですから、耳に入る事は無いでしょうが、言わんとするところを理解されているスバルエンジニアは居ると確信しております。