くろネコのブログ一覧

昨日のコメントで、バンパーのグリル下に隠れる部分の固定クリップが無いことが指摘されました。

実はここ気になっていて、実際は段差がある形状なのに再現はされてなく、グリルが乗る都合上突起も作れず、かといってそのためにバンパーの塗装をやり直すのはリスクが高すぎるので避けていたのです。

気になるのであまりここは写さないようにしていましたが、やっぱり見えてしまうので、黒い点を描き入れることにしました。
段差の再現は諦めて細い影線のみ。
中央のクリップが中心線から若干ズレているのは再現しています。

動画の中は編集できませんが、せっかくなのでサムネイル画像は差し替えました。

いろいろな苦労の末、レガシィB4のプラモデルはエンジンルームが再現されました。

当たり前のようにボンネットの中に納まっていて、元々はエンジンが付属していないプラモだとは思えないくらいです。


ここで紹介してきた内容を含む、製作過程の様子を動画にまとめたので是非見て下さい。
最後の実車との比較も必見です。

レガシィB4　エンジンルーム再現③　彩色･組付け～完成

レガシィのエンジンは自作なので、当然デカールなどの付属はありません。
たいていは塗り分けで何とかしていますが、きちっとした文字があるかどうかでパッと見た瞬間の印象がだいぶ違ってくるので、エンジンカバーの「BOXER」だけでも読めたらいいなと思い、実物から撮った写真を元にスケール合わせし、ラベル用紙に印刷。

出来たステッカーは3x1.5㎜くらいと極小サイズです。
何とか「BOXER」が読めるだけでなく、「twinturbo」も読めそうです。

そのほかのラベルは読める部分が無く、「SUBARU」は読めるけどコントラストが弱くて読めるとは言えないけど、実物も単なる凹凸であってクッキリして見えるわけでもないのでこれでOKです。

紙のラベル用紙は断面が白く見えるので、薄めた黒塗料で断面を消しました。

レガシィのボンネットの裏には、インタークーラーへ風を導くゴムの囲いが付いています。

幸いボンネットとインタークーラーのクリアランスは余裕があるので、その隙間に収まる範囲で再現してみました。

補強リブや溝があり、斜めに導風するダクトの形状をそれっぽく。
骨は省略し、インシュレーターやパッキンモールは黒塗料で書いて表現。

何もしないよりはだいぶリアルに見えるようになりました。

ボンネットは着脱式でもいいですが、実車のように開いて棒で支えた姿を再現するには、少なくともヒンジの部分が引っかかってズレないようにしておかないと、ボンネット先端に付いたグリルの影響でバランスを崩して落下しやすいことが分かりました。

スペース的にもヒンジの機構を作り込むのは厳しいので、ワイパーカウル端に長穴を開け、ボンネット側にはヒンジっぽい突起物を付けることに。

すでに完成しているボディなので、穴あけ作業は慎重に進めました。

ボンネット側も、最小限の接着面積で済ませたいけど、強力な接着を望むあまり接着剤が効きすぎてボディ外装側に影響が出てしまったり、作業中に手に付いた接着剤でボディ側面を触ってしまったりと言ったトラブルを起こさないよう、かなり気を付けての作業でした。