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2009年09月10日

エンジンルームとレポートのページ追加

エンジンルームとレポートのページ追加 このところ家に帰ってもコレばっかりなので。どうしてもブログはこのネタばかりになってしまいます。
今夜はエンジンルームの写真集ページと、レポートのページをまとめてみました。


今までは素っ気なく写真がズラズラと並んだだけのページばかりでしたが、今回のレポートページは書き慣れたブログ調にして、写真とテキストを交えた進行にしてあります。

ここまで来て、ようやくホームページらしくなってきたでしょうか。
あとはエントリーリストが残っています。

把握しきれていない当日参加者や、残念ながら交流の出来なかった車両の分などがあるので、ちょっと難航しそうです。

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この記事へのコメント

2009年9月11日 5:40
あれれれ これはQ車ではありませんねえ。
コメントへの返答
2009年9月11日 18:59
これは何基目ですか?(笑)
2009年9月11日 6:39
殆どがスーパーカーのエンジンルームですね(^O^)
コメントへの返答
2009年9月11日 19:00
32枚中半分近い15枚が国産車のものですが・・・・・「殆どが」でしょうか?
2009年9月11日 7:49
>編集の手抜きだなんて言わないでください
もしかして言って欲しいんですねw。
コメントへの返答
2009年9月11日 19:00
あのテロップはやせふくろうさん対策です。
引っかかりましたね(笑)
2009年9月11日 20:54
今も昔も、エンジンルームには余裕がないですね。

そーいえば、通勤路にはリフトアップされたままの2000GTがいます。

コメントへの返答
2009年9月11日 22:32
昔のエンジンは、排気量の割りに巨大ですよね。

レストア待ちの2000GTでしょうか?
復活が楽しみです。
2009年9月11日 21:08
懐かしいエンジンルームが見られました。
ありがとうございました。
ソレックスキャブ時代のトヨタツインカムエンジンが懐かしいです。
今思えば吠えまくるばかりのエンジンですが、味があったと思います。
オリジナリティを大切にしたレストアが良いと思います。
補機類が目立って、本体が埋もれているロータリーエンジンは、見た目が情けないと今でも感じます。
コメントへの返答
2009年9月11日 22:37
もの凄くピカピカのエンジンルームを見るとため息が出ます。

「当時」を感じさせるいじり方をされた物も見ていて面白い物がありますが、やはりオリジナル状態を維持している物ってスゴイですよね。

ロータリーは非常にコンパクトで、どれがエンジンなのかじっくり見ないとよくわからない独特の違和感があって面白いです。
もはや世界に例を見ないエンジンなので、見た目が変わっているところが一つの個性なのかもしれません。

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