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2010年06月18日

ダンパー換えたい

セリカの足回りからの異音は、どう考えてもショックから発生しているようです。
左リアはかなり以前からオイル漏れが始まっていて、何度拭いても数ヶ月後にはギトギトに砂まみれの油汚れが付いているという状態です。
走行中もゴトゴトいってるし、タイヤがバウンドしているようなバコバコ感もします。

現在使用しているのはＴＲＤの車高調で、中古で入手したものでした。
元々中古な上、手元に来てから８万キロは使っているので、いい加減寿命といえばそれまで。

問題なのは、まだこの車高調のダンパーが手に入るのかどうか。
ＴＲＤ「サスキットforサーキット」はすでに生産中止です。

まだ手に入るかどうか価格も含めいつものクルマ屋さんに行って問い合わせしてもらっています。
もう手に入らないとなれば、これを機に純正に戻してノーマルにするというのもアリかな？

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Posted at 2010/06/18 22:13:01

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Bashi. 2010年6月18日 22:28 カヤバに中のダンパーがまだあるといいですね。私のST165のショックも抜け抜けです。(>_<)	コメントへの返答 2010年6月18日 22:36 この際寸法さえ合えばなんでもイイってくらい、今のショックはダメダメです（笑）
90th上等兵 2010年6月18日 22:39 補修部品としてまだ手に入ればいいんですけどね・・・。トヨタの定番パターンだと取説に補修部品の品番が書いてあったりしますが、それでショック単体で取り寄せ出来ればラッキーという所でしょうか。	コメントへの返答 2010年6月18日 22:44 幸い、ＴＲＤのホームページ上で各部品の品番を調べることは出来ました。まだ手に入るならいいのですが、他にもスプリングシートやリングナットなど、この先欲しくなる部品もいろいろあるんですよね。
kei＠カプチーノ&FD3S 2010年6月18日 22:40 OHは何処かのショップかメーカーがしてくれそうな気も☆ トヨタテクノクラフトはOHサービスありませんでしたっけ？？	コメントへの返答 2010年6月18日 22:44 この車高調はカートリッジショックタイプなので、中身をまるごと交換すればＯＨ完了なんです。
st205tt 2010年6月18日 22:47 同品番が通販で入手可能見たいですが・・でもチョッと高めですね・・元々が高いから当然ですが(汗)	コメントへの返答 2010年6月18日 22:57 おそらく１本２～２．５万くらいでしょうか。車高調を新たに買い直すほどのガッツはもうないので、なんとかダンパー入れ替えで復活したいところです。
ＡＬＭＥＲＡ（アルメーラ） 2010年6月18日 22:50 たしか　カートリッジタイプなので　径と長さとか　減衰が合うのがあれば　だいたいいけるはずなですがね。　カートリッジは結構種類があるし。。。。	コメントへの返答 2010年6月18日 23:01 カートリッジ式はそこがメリットですね。ＴＲＤのＨＰでフロントの寸法は調べられたのですが、どういう訳かリアの寸法が掲載されていませんでした。
GTR ku-pe 2010年6月18日 23:09 私のカルディナも累計10万km位走っているので抜けてるかも..... ショックは大体カヤバ製じゃないですかね？純正でも他のメーカーでめKYBという刻印をよく目にします。しかし、減衰力なんかの設定が色々あって寸法があっても合うのかよくわかんないですね.....	コメントへの返答 2010年6月18日 23:30 製造はカヤバでしょうね。前の持ち主が何万キロ使ったのか不明ですが、合計１０万キロは越えてるんじゃないかと見ています。抜けてても走れるくらいですから、多少の減衰力の数値違いなんて気にしません（笑）
ちゃトラ 2010年6月18日 23:37 ノーマルはASSYでの提供で高いようです。（数年前、ノーマル入れようとして聞きましたが社外品の方が安いようで）自分も今はＫＹＢを使ってます。抜けると国一等では不快です(T_T)	コメントへの返答 2010年6月18日 23:42 半抜けの純正が車庫に転がってますので（笑）全抜けの純正も車庫に転がってますが。
えっちけいわい 2010年6月19日 5:57 ＨＫＹはカヤバです。ＡＡ６３でも売ってるのがすごい！(^^ゞこちらはだいたい１０万ｋｍでスプリングとダンパー総とっかえしてます。そろそろ次回のパーツを。（笑）	コメントへの返答 2010年6月19日 20:46 距離を決めて総取っ替えですか。その方がプランは立てやすいですが、使える限りは使い倒したい性分なので（笑）
ころの助 2010年6月19日 11:49 以前は純正でも補給品はカートリッジだったのですが、 ASSY交換の方が儲かるのでカシメタイプにしちゃったんですねぇ・・・・（残念）スーパーストラットなので汎用品が少ないのが難ですねぇ当時は画期的なストラットサスという売りでしたが現行で採用してないのは、Wウイッシュボーンには勝てないと・・・よく考えてあるのですがねぇ・・・理論的には・・（ただホ○ダに対抗していただけ？）	コメントへの返答 2010年6月19日 20:49 以前乗っていたＥＰ７１はフロントがＡＳＳＹ出はなくカートリッジタイプで交換でした。作業的には手間が増えて面倒なのですが、部品単価が安く済むのは良かったですね。今は消えてしまったスーパーストラットですが、だからこそ大切に乗っていきたいところです。
やせふくろう 2010年6月19日 15:44 左が抜けてるなら右側も抜いてしまおうﾎﾄﾄｷﾞｽ。社外のダンパーって早めの定期的なＯＨ前提かと思ってたのですが、ＴＲＤのは結構保つんですか？	コメントへの返答 2010年6月19日 20:51 心配せずとも全部抜けてますぜホトトギスＴＲＤは純正部品じゃないんですか？（違）部品供販でも買えちゃうみたいですが。中身はどう見てもＫＹＢなので、純正も社外も耐久性は似たような物でしょうか。ダストブーツが付かない分、シールの寿命は短くなると思いますが。

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90th上等兵 2010年6月18日 22:39 補修部品としてまだ手に入ればいいんですけどね・・・。トヨタの定番パターンだと取説に補修部品の品番が書いてあったりしますが、それでショック単体で取り寄せ出来ればラッキーという所でしょうか。	コメントへの返答 2010年6月18日 22:44 幸い、ＴＲＤのホームページ上で各部品の品番を調べることは出来ました。まだ手に入るならいいのですが、他にもスプリングシートやリングナットなど、この先欲しくなる部品もいろいろあるんですよね。
kei＠カプチーノ&FD3S 2010年6月18日 22:40 OHは何処かのショップかメーカーがしてくれそうな気も☆ トヨタテクノクラフトはOHサービスありませんでしたっけ？？	コメントへの返答 2010年6月18日 22:44 この車高調はカートリッジショックタイプなので、中身をまるごと交換すればＯＨ完了なんです。
st205tt 2010年6月18日 22:47 同品番が通販で入手可能見たいですが・・でもチョッと高めですね・・元々が高いから当然ですが(汗)	コメントへの返答 2010年6月18日 22:57 おそらく１本２～２．５万くらいでしょうか。車高調を新たに買い直すほどのガッツはもうないので、なんとかダンパー入れ替えで復活したいところです。
ＡＬＭＥＲＡ（アルメーラ） 2010年6月18日 22:50 たしか　カートリッジタイプなので　径と長さとか　減衰が合うのがあれば　だいたいいけるはずなですがね。　カートリッジは結構種類があるし。。。。	コメントへの返答 2010年6月18日 23:01 カートリッジ式はそこがメリットですね。ＴＲＤのＨＰでフロントの寸法は調べられたのですが、どういう訳かリアの寸法が掲載されていませんでした。
GTR ku-pe 2010年6月18日 23:09 私のカルディナも累計10万km位走っているので抜けてるかも..... ショックは大体カヤバ製じゃないですかね？純正でも他のメーカーでめKYBという刻印をよく目にします。しかし、減衰力なんかの設定が色々あって寸法があっても合うのかよくわかんないですね.....	コメントへの返答 2010年6月18日 23:30 製造はカヤバでしょうね。前の持ち主が何万キロ使ったのか不明ですが、合計１０万キロは越えてるんじゃないかと見ています。抜けてても走れるくらいですから、多少の減衰力の数値違いなんて気にしません（笑）
ちゃトラ 2010年6月18日 23:37 ノーマルはASSYでの提供で高いようです。（数年前、ノーマル入れようとして聞きましたが社外品の方が安いようで）自分も今はＫＹＢを使ってます。抜けると国一等では不快です(T_T)	コメントへの返答 2010年6月18日 23:42 半抜けの純正が車庫に転がってますので（笑）全抜けの純正も車庫に転がってますが。
えっちけいわい 2010年6月19日 5:57 ＨＫＹはカヤバです。ＡＡ６３でも売ってるのがすごい！(^^ゞこちらはだいたい１０万ｋｍでスプリングとダンパー総とっかえしてます。そろそろ次回のパーツを。（笑）	コメントへの返答 2010年6月19日 20:46 距離を決めて総取っ替えですか。その方がプランは立てやすいですが、使える限りは使い倒したい性分なので（笑）
ころの助 2010年6月19日 11:49 以前は純正でも補給品はカートリッジだったのですが、 ASSY交換の方が儲かるのでカシメタイプにしちゃったんですねぇ・・・・（残念）スーパーストラットなので汎用品が少ないのが難ですねぇ当時は画期的なストラットサスという売りでしたが現行で採用してないのは、Wウイッシュボーンには勝てないと・・・よく考えてあるのですがねぇ・・・理論的には・・（ただホ○ダに対抗していただけ？）	コメントへの返答 2010年6月19日 20:49 以前乗っていたＥＰ７１はフロントがＡＳＳＹ出はなくカートリッジタイプで交換でした。作業的には手間が増えて面倒なのですが、部品単価が安く済むのは良かったですね。今は消えてしまったスーパーストラットですが、だからこそ大切に乗っていきたいところです。
やせふくろう 2010年6月19日 15:44 左が抜けてるなら右側も抜いてしまおうﾎﾄﾄｷﾞｽ。社外のダンパーって早めの定期的なＯＨ前提かと思ってたのですが、ＴＲＤのは結構保つんですか？	コメントへの返答 2010年6月19日 20:51 心配せずとも全部抜けてますぜホトトギスＴＲＤは純正部品じゃないんですか？（違）部品供販でも買えちゃうみたいですが。中身はどう見てもＫＹＢなので、純正も社外も耐久性は似たような物でしょうか。ダストブーツが付かない分、シールの寿命は短くなると思いますが。

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