流面形セリカＳＴ１６５に試乗！

集合場所から、ナミエもんさん宅に移動し、３台で記念写真。
かじゅんさんは会社に用事があるとのことで離脱した。

前回はくろネコセリカ（ＳＴ２０５）にナミエもんさんが試乗したが、今回は逆に流面形セリカ（ＳＴ１６５）に試乗させてもらった。

ドアを開け、運転席に座る。レカロのシートと、バックスキンのディープコーン型ステアリングが出迎えてくれた。シフトレバーのタッチも含め、ノーマルのセリカとは違う。
発進は特に気を使うような気難しさはなく、トルク感もしっかりしていた。排気音もいかにもトルクのありそうな密な音で、トーンが心地いい。エンジンフィールはどこか２０５と似たところがあるかもしれない。
ミッションのシンクロがお疲れとのことなので、一拍置いてのシフト操作でシンクロをいたわった。シフトアップして行くと微妙に２０５とはギヤ比が違う感じがしたが、次のギヤに渡した時のトルク感はいい感じだった。

ハンドリングは２０５よりも軽快だが、ヒラヒラ感はない。リアサスペンションの接地感の良さなどは紛れもなくセリカだ。
足回りも手が加えられているが、ガチガチにすることなくしなやかにしつけられたセッティングで、前後のタイヤはチグハグな動きをすることなく、いつもと同じ感覚で走り回れた。

以前乗っていたＥＰ７１スターレットと年式的にもほぼ同じ。すでに生産されて２０年にもなるセリカだが、そんな古さは感じなかった。セリカが持つ基本性能か、オーナーによって手が加えられ、愛情を注がれた結果だろうか。

唯一古さを感じたのが、ウインカーのリレー音（笑）
「カッチン　カッチン　カッチン・・・」と、文字で書くと同じだが、時たま起きるリレーの連打音
「カカッッチン　カッチン　カッチン・・・」が、猛烈に懐かしかった。

メーターを見ると、まだ１０万キロを突破したあたり。ようやく慣らしが終わったとろろだ。