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イイね!
2006年12月02日

B4のマフラーが届きました

B4のマフラーが届きました ヤフーオークションで手に入れた、レガシィB4純正マフラーです。
MT用はタイコの前のパイプに仕掛けがある可変タイプで、バルブが開くとテールパイプに直通のストレートマフラーになる構造。
低速時は閉じられ、普通の仕切り板の中のパイプで消音?するんだろうな・・・たぶん。

この前タイヤ交換時に、裏側の様子を観察していると、マフラーのタイコに錆びて膨らんだ部分を発見!いつか破れて排気漏れを起こしそう。
こういうトラブルと車検が運悪く重なるといやなので、中古で物のよさそうなマフラーを確保しました。

すぐ付けるわけではないので、錆びを落として塗装してキレイに仕上げようと思う。
ブログ一覧 | レガシィB4出来事______ | クルマ
Posted at 2006/12/02 17:46:57

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この記事へのコメント

2006年12月2日 18:34
おっと、社外品かと思った。

純正はひとまず”確保”ということで。
この位置に可変機構があったんだ。
コメントへの返答
2006年12月2日 18:44
リアタイヤ外せば見えるのに。
社外品も考えたけど、やっぱり静かなほうがいいかな?
欲しいメーカーのはそこそこいい値段するし。
2006年12月2日 19:01
トヨタ車の可変式マフラーで、ちょっと懐かしい事があるんです(独り言w)。
コストの割に信頼性が低い(動作部が・・・)イメージがありますが、スバルの物は5年ぐらいは大丈夫そうですか?
コメントへの返答
2006年12月2日 19:09
タイコの中に可動バルブがあるようなものって、見えないのをいいことにほんとに動いてるのか疑わしいですよね。

これは6年経過しても大丈夫みたいです。可変バルブより先にタイコが腐り始めましたが・・・・
2006年12月2日 19:05
くろネコさんは小まめに状態チェックしてるから車も幸せですよね。自分は放置したままですから(^o^; 
コメントへの返答
2006年12月2日 19:10
発見したくないものまで見つけてしまって、心配事が増えていきます。
幸いセリカのマフラーは異例に長寿命で、12年たっても腐りが起きないのはすごいことです。
2006年12月2日 21:01
お久しぶりです。やっぱり社外品は高いですよね。
もうちょっとやすくならないんですかね
コメントへの返答
2006年12月2日 21:15
中古品で安いの狙っても、やはり値段相応だったり、オークションだとみんな狙ってるから結構な金額になっちゃうし・・・・
2006年12月3日 0:36
セリカの純正マフラーを購入して、耐熱塗装をし取り付けてから数ヶ月で錆が浮いてきたことがありました。熱って錆の進行を加速させるんでしょうかね。多分やり方がまずかったのかなと思いますが。

塗装をほどこす様なのでなにかしら技が見れるかなとちと楽しみです。
コメントへの返答
2006年12月3日 0:43
どのあたりが錆びましたか?
パイプかフランジでしょうか。
熱は確かに化学変化を促進させますよね。
特にワザは考えてはいませんでしたが・・・・普通に錆びを落として、適当にスプレーをプシュっと。
2006年12月3日 0:59
パイプもフランジも錆がぷつぷつとまんべんなく出てましたね。
ちょっとショックでした、もっと厚塗りしとけぼよかったかなと。
でもタイコは意外と錆は出てなかったんですよ。
コメントへの返答
2006年12月3日 1:03
もともと付いていた錆びの残りが成長したんでしょうか。しっかりと錆びを落としたほうがよさそう。

腐って穴があくほどでなければ、ある程度は仕方がないと諦めるしかないですね。

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「拳銃二丁押収 http://cvw.jp/b/121373/48592518/
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