MTBのギヤ比変更

クラシックカーイベントの写真編集作業も終わり、ようやく通常業務（？）に戻れます。

MTBのレストア作業も、一通り組みあがって完成というところで区切っていましたが、実はその後も手を加えて遊んでいたのです。

今回はフロントのチェーンリング・クランクの交換でギヤ比を変更しようという物。

MTBをレストアする時に、もっとスピードが乗るようにとフロントに大き目のチェーンリングを組み、そこを起点に各パーツを選定したのですが、実際に組みあがって走らせてみると、平地で頑張って漕いで出せるスピードというのはギヤ比よりも乗り手の脚力と各種抵抗で決まる物であって、ハイギヤードならスピードが出るという物ではないという点に気が付きました。

確かに、64psの軽自動車に7000rpmで300ｋｍ/ｈ出せるギヤ比のトランスミッションを組んだって、実際にそんなに出せるはずがないし、そんな極端なギヤ比では普通に走るのさえ支障が出るという物。

自転車でも、トップギヤよりずいぶん下のギヤで頑張って漕いでみても、いっぱい漕がなきゃいけないだけで出せるスピードはそんなに変わらないのです。

ということで、組んだばかりなのにチェーンリング＆クランク交換です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/121373/car/131810/5484782/note.aspx