くろネコのブログ一覧

免許の更新が早く終わり、あちこちウロウロせずに早めに地元に戻りいつものクルマ屋さんへ。
入院中のセリカの様子はどうでしょうか？

走行中にエンジンが止まり、それっきり掛からなくなったセリカのエンジンでしたが、実はちょっと掛かったところだとか。

配線の一部をバイパス？して無理くり状態なので、まだ安心して乗れる状態には程遠いけど、一応エンジン本体は無事であることは確認できました。

しばらく進展無しが続いていましたが、一歩前進と言った感じです。

先日いつものクルマ屋さんに行った時のセリカです。
特に進展はありません。

冬場の忙しい時期も過ぎ、春のタイヤ交換もひと段落したので、そろそろ進めなきゃなーみたいなところです。

でもその前にレガシィのクラッチ交換してもらわなきゃ。

金曜日は仕事帰りに車屋さんに寄って、セリカの様子を見に行く日です。

先週はこれまで検証した事実を元に、燃料噴射が正常なのか？という所で終わっていました。

その後、インジェクター関連のパルス変動や動作の様子から、燃料がうまく吹けていない可能性が濃厚になってきました。

燃圧が正常→燃料系はＯＫと結論付けるのは、ちょっと早まった捉え方だったようです。

一度もインジェクターは交換していないし、年数もいってるから即交換でいいんじゃないか？とこちらから振ったけど、「いやいやもうちょっと確認してから」と、メカニックさんの方がより真の原因を探りたい気持ちが強いようです。

金曜日は車屋さんにセリカの様子を見に行く日です。
電話対応で忙しそうでしたが、今日はメカニックさん（社長）が店にいました。

進捗としては、各シリンダーに直接コンプレッションゲージを繋げて圧縮圧力を見たところ、4本とも問題無く圧縮がありバラツキもほぼ無かったという事です。

エンジン本体に異常が無さそうと考えられる事実の一つになるので、これは嬉しいことです。

圧縮があって点火も飛んでいるのにエンジンが掛からないなら燃料だよね？と言うことで、電話対応で抜けている間に事実を基にした考察を。

・デスビに異常があり回転信号が取れていなかった→リビルドに交換
・ＥＣＵが点火信号を出していない→リビルドに交換

という経緯があるので、デスビ内で何らかの電気リークが起こり、本来飛ぶはずのない回転検出系に点火用の高電圧が飛び込んでデスビを破壊。
同時にその信号を伝ってＥＣＵに高電圧が飛び込んでＥＣＵ破損。
そのまま燃料噴射信号としてインジェクターに想定を超える高電圧が印加されてインジェクター破損・・・・という仮説を立てました。

あるいはもっと単純に、原付のキャブでもジェットにゴミが入ればエンジンが掛からなかったので、例えば燃料フィルターが壊れてインジェクターにゴミが詰まっただけなのかもしれません。

というわけで、燃圧があることは確認済みですが、本当に燃料噴射が正常に機能しているのかについて見て行くということになりました。

今日も仕事帰りに車屋さんへ。
でも、メカニックさんは出張中のため留守でした。

セリカの様子を見ても特に作業が進んだ形跡はなく、インタークーラーがずらされた程度。

今年の夏休みは雨みたいなので、どのみちセリカを走らせるチャンスは無かっただろうけど、冬の間コンディション維持で我慢して、ようやくやってきた運転を楽しめるいいシーズンをほとんど乗らずに過ぎていってしまうのは、ちょっともったいないことをしてるような・・・