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レガシィB4のプラモデルは、クリアー塗装してから2か月経過し、そろそろ十分硬化しただろうと、耐水ペーパーで研ぎ出しを開始しました。

片面は十分すぎる光沢が出ていましたが、もう片面はちょっと梨地気味。
光沢がある方も、細かなうねりやエッジ周囲に溜まった厚いクリア層など、平滑さが無くいかにもテカテカに仕上げた模型の光沢感です。

念のため＃2000で開始し、これでは研ぎが進まない箇所は＃1000まで番手を戻し、尚且つ研ぎ過ぎないようクリア層の厚さを見極めながら。

馴染んで切れの落ちたペーパーがいい仕事する時もありますが、目詰まりや砥粒の脱落で悲劇が起きることもあり得るので、無理にケチらず新しいペーパーを投入するようにしています。

自作したホイールは1回目も2回目も、取り付け部分は同寸法で作っていますが、前回のは実は穴の奥が塞がってリベットが底付きし、奥まで刺さらない状態でいい感じのトレッドになっていただけで、ちゃんと作ったらホイールが奥まってしまってダメだったので、M2用のワッシャーを数枚入れてトレッドを調整しました。

フロント3枚、リヤ2枚入れたけど、リヤも3枚で良かったかなぁ？
リヤはアライメントがおかしかったのも調整したくて、片側だけ接着し直しました。

この冬に製作したレガシィB4のプラモデルは、ヘッドライト周りの輪郭を実車に似せるための小細工でボンネットやフロントバンパーをわずかに前へズラす方法を取っていました。

その影響で、フロントタイヤがフェンダーアーチに対して後ろ寄りになってしまっています。

今回アルミホイールを作り直したタイミングで、ロワアームの先端に細工して、少しでもフロントタイヤを前へズラします。

穴をヤスリで長穴加工し、0.5㎜のプラバン2枚で隙間を塞ぎ、軸を1㎜くらい前へ移動。
たった1㎜でも1/24のスケールだと実車では24㎜に相当するので、結構な移動量になります。

自作ホイールの塗装が済み、一日経過したらタイヤの組付けです。

若干大きめに作ったので入れるのはちょいキツ目ですが、無理して入れるほどではありません。

ここで気にしたいのはタイヤの回転方向パターン。
ネットで他の人の作例を見ていると、結構な頻度で回転方向をめちゃくちゃに組んでいる物を見かけます。

まぁ、プラモは雨の日走らないし、安全上問題なわけではないけど、塗装の研ぎ出しとか拘るのに、そこは適当なんだーと思うことも。

ターボ車なのにキャブにむき出しファンネルが付いてたり、案外車の構造とかわからないで作ってるパターンも多いんだろうな。

前回は面積も少ないし入り組んでいるからと筆塗りで済ませていたホイールの塗装でしたが、今回は面修正もちゃんとやって造形の表情も引き出そうとしているので、塗装もエアブラシでちゃんと仕上げることにしました。

入り組んだところやスポークの側面など、塗りにくいところから先に色を乗せていくと、もはや塗装は完了してしまうというくらい塗る面積は少ないのですが、イイ感じの色合いになるまで塗料の調整をしていくうちに塗料が増えてしまって、塗り終えたのに最初より塗料が増えているというおかしな状況。

光沢を抑えたクリアーで仕上げるので、この段階では少し濃い目を狙っています。