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自作ホイールの塗装が済み、一日経過したらタイヤの組付けです。

若干大きめに作ったので入れるのはちょいキツ目ですが、無理して入れるほどではありません。

ここで気にしたいのはタイヤの回転方向パターン。
ネットで他の人の作例を見ていると、結構な頻度で回転方向をめちゃくちゃに組んでいる物を見かけます。

まぁ、プラモは雨の日走らないし、安全上問題なわけではないけど、塗装の研ぎ出しとか拘るのに、そこは適当なんだーと思うことも。

ターボ車なのにキャブにむき出しファンネルが付いてたり、案外車の構造とかわからないで作ってるパターンも多いんだろうな。

前回は面積も少ないし入り組んでいるからと筆塗りで済ませていたホイールの塗装でしたが、今回は面修正もちゃんとやって造形の表情も引き出そうとしているので、塗装もエアブラシでちゃんと仕上げることにしました。

入り組んだところやスポークの側面など、塗りにくいところから先に色を乗せていくと、もはや塗装は完了してしまうというくらい塗る面積は少ないのですが、イイ感じの色合いになるまで塗料の調整をしていくうちに塗料が増えてしまって、塗り終えたのに最初より塗料が増えているというおかしな状況。

光沢を抑えたクリアーで仕上げるので、この段階では少し濃い目を狙っています。

３Dプリンターで造形し、ヤスリでガタガタを整えてからパテを付け、面の修正を加えた物に、今度はサーフェイサーを吹いて面状態を均一にします。

前回製作したホイールの反省点から、スポークの側面の仕上がりがかなり出来栄えに左右している気がしたので、今回の物はその所を気にして仕上げています。

サフを掛けたら掛けたで気になるところがまた見えてくるので、さらに調整を加えて再度サフ。

なかなか塗装工程に進むことが出来ません。

３Ｄプリンター作ったプラモのホイールは、そのままではガタガタしていて使い物にならないので、紙ヤスリで削って表面を整えています。

それでも残る細かい溝や表面の荒れを整えるために、ラッカー薄め液で緩くしたパテを塗って行きます。

こういうのを「溶きパテ」と呼びますが、サーフェイサーも要はある種の溶きパテみたいな物。

パテは若干粒子が荒いので最終的にはサフで整える必要があり、逆にサフでは何度塗っても埋まらない細かい溝も、溶きパテなら埋まる可能性もあります。

３Dプリンターで使うPLAはラッカー薄め液でうまく溶けないみたいなので、パテの食い付きもいま一つ。
せっかく塗った時パテも紙ヤスリに全部持って行かれて何にもならない可能性もあるので、最適な番手を選びながら慎重に進める必要があります。

ポリキャップと言われても、プラモデル製作に縁がない人には何のことかわからないかもしれませんが、クルマのプラモだとホイールを回転できる状態で組付けるのに、接着ではなく押し込んで保持できるように、柔軟性のある樹脂パーツのポリキャップが使われます。

一度組んだホイールからポリキャップを取り出すのは困難なのですが、幸いなことにピンセットの先を入れてこじったら外すことが出来ました。
若干歪んで変形してしまいましたが、まだ使えそうな感じです。

今度は新たに作り直したホイールの中央の穴に、外したポリキャップが入るようにリューターでサイズ調整しなければなりません。

あまりに大きくしてしまうとガバガバになってホイールがポロっと取れてしまうので、程よく固く入るよう加減して仕上げました。