くろネコのブログ一覧

レガシィB4のヘッドライトは、ロービームのバーナーは交換した事がありましたが、ハイビームのバルブは交換していません。

たぶん新車時のバルブなんじゃないかなぁ？？
ハイビーム走行が基本だとか、積極的にハイビームをなど言われていますが、結局一般道をメインに走らせていればハイビームをずっと点灯して走行と言うシーンはほとんどないので、普通に乗っていればノーマルバルブはなかなか切れません。

今回は切れたわけではないのですが、LEDバルブが入手できたので交換しました。
要はこれをレビューするアレです。

そんな高いバルブじゃないし、どんなもんかな？と試してみたら、これがけっこう明るくて、HIDのロービームに匹敵する光量でした。
※写真向かって右がノーマルハロゲンで左がLEDバルブ

ハイ/ローのリフレクターは上下別々ながら完全に仕切られてはいないので、ハイビーム側の光がロービーム側にも回り込んでいるようです。

代車生活もなんだかんだで二週間になりましたが、ようやくレガシィB4の車検が完了して帰ってきました。

今回長引いたのは、サビだらけで酷いことになっていたフロント下部、ラジエーターコアサポートロワの交換を入れてもらったからです。
だいぶ前から頼んではいたけど、急を要する箇所じゃないからいつでもいいと構えていたら、そのまま2車検くらいスルーしていました。

もう一つの修理箇所のノックセンサーの交換は、明らかにアクセルとトルクの立ち上がりがいい感じになって、やっと本来の特性に。

代車とは全然違う、全体がカチッとして低くて軽快な身のこなしを味わっていると、リヤのブレーキから「ガシャーーーーー」という貧乏音が！

サビでも挟まったのか？
帰宅後、ジャッキアップして点検したけど、コレだと言うものは何も見つからず、適当にペンペンとレンチで叩いて落とせるものを落とし、試運転したら異音は無くなったので、異物は取れたということなのでしょう。

我が家のレガシィB4は車検のため整備工場へ。
代車は今までも何度か来た事があるムーヴでした。

今回も、ヘッドライトの曇りを磨いて目力アップ。

前回のブログを遡ったらやっぱり同じようなことをしていて、同じような写真を撮っていました。

今日は天気も良くドライブ日和だったけど、ちょっと我慢してレガシィB4のエンジンオイル交換。

今回の走行距離は286313㎞で、前回の交換から3852㎞の走行。
オイルフィルターも交換です。

今回は20Lのペール缶を取り寄せました。
古い缶から0.7Lくらい出てきたので、新しい缶の使用量は3.3L。
残量は16.7Lです。
いつも残量が気になっていたけど、ここに書いておけば後で見れるのでメモ代わりにいいかも。

彼岸も過ぎ、さすがにもう雪の心配は無いだろうということで夏タイヤに履き替えました。

だいぶ減って来てるなぁ・・・・
今年いっぱい走り切れるか微妙な感じ？
スリップサインまではもうちょっとあるけど、この位から先は減るのが速いイメージです。

走らせた印象としては申し分なく、セリカでチョイチョイ夏タイヤの感触を思い出していたので、履き替え直後でも挙動や硬さには違和感はありませんでした。