くろネコのブログ一覧

以前から煩わしく感じていたクラッチスタートシステム。
クラッチペダルを奥までいっぱいに踏まないとセルモーターが回らないという安全装備だが、セリカにも当然こんな物は付いていないし、この時期、エンジンをかけてアイドリングしながら雪払いをしたりするが、一度運転席に座り込まないとエンジンがかけられない。
いつもたとえ１０秒でもターボタイマーでエンジンが切れるので、ギヤはニュートラルになっているのは間違いない。

作業は特に難しくはなかった。以前からほかの方々のみんカラで見ていたし、いつかやろうとは思っていたが、今日ようやくやる気になった。

突然の思いつきなので、特に食材は買っておいたわけではなく、車庫にコネクターがあったような気がして探してみたが、あったのは２極ではなく４極のコネクターだった。
平端子とコードの切れっ端と熱収縮チューブが少々。あるもので間に合わせた。

　　↓作業内容は整備手帳で

今日の天気は、昨日の穏やかな天気とは一転。パウダースノーが降る日だった。
ということは、風が吹けば吹雪になる。場所によっては視界はほとんどなく、日中でもライト点灯していないと非常に危ない。

こんなシチュエーションに備えてフォグのバルブを黄色いタイプに交換したのだが、実際にはどのように見えるのだろう。
猛烈な吹雪の中、外に出るのはいくらなんでもイヤなので、それほど吹雪いていないときにちょっと外から見てみた。
思ったほど黄色くならなくて、クリアな感じだが、もっと黄色くなって欲しかったところもある。でもノーマルバルブの時とは比較にならないほど明るく、足元をクッキリと照らしている。ヘッドライトの色合いとの差が大きいので、よりコントラストが得られ、路面のワダチや新雪の部分などがはっきりと確認できる。

ちょっと雪が吹き込んだときに写真にとったが、上方への光の漏れも少なく、キレイなカットが出ているのが良くわかる。
これなら対向車に眩しい思いをさせずに、こちらの存在がアピールできそうだ。