くろネコのブログ一覧

月末の仕事の追い込みも一段落し、今日は早めに帰れました。
途中買い物をした後家路に就くと、目の前にはクッキリと山がそびえています。
このページのヘッダーにもしている鳥海山は、２０００ｍを超える山です。

夕日も傾き、日も短くなってきました。
山に登れば夕日が見れるか？今から向かって間に合うのだろうか・・・・


エンジンを交換してから馴しは徐々に進み、最初の頃よりもエンジンフィールに厚みが出てきたように感じます。
単純に夕方涼しくなってきたからかもしれませんが？？？

久しぶりのワインディングを「攻める」のではなく「楽しむ」スタイルで、スロットルは踏み込み気味ながら全開というほどでもなく。
高い回転数を維持しながらのシフト操作を楽しみ、ブレーキで姿勢を作り、ステアリングでイメージをなぞって走らせる。

意のままに。

何も裏切るような要素はありません。もっとペースを上げるのも、ここは抑えて走るのも、事故るのも楽しむのも・・・全て自分次第。


ただの１台ともすれ違うことなく、展望台のある駐車場に到着。
一人、夕日を狙ったカメラマンが機材をセットしていました。

こちらはボンネットを開けて、熱くなったエンジンルームを放熱。
夕日が沈む前に間に合いました。

はい！タイトルはパーマラックスが正解です。

２日前に実験のために施工したリアスポイラーに、再びコーティングしてテストします。
商品説明によると「２～３日間を置いて２回以上のコーティング」が効果を発揮するらしいです。逆に言えば、１回だけでは効果が薄い？？この時点でお手軽度は低いといわざるを得ません。

さて、パーマラックスばかり２回コートは不公平なので、それぞれの箇所をそれぞれのケミカルで再びコーティングします。
右側半分のパーマラックスのエリアだけは、１回だけと２回目とわかるよう更に半分に分割して、右端のみコーティングしました。

水をかけると、１回だけと２回目とでは撥水に違いが見られます。
ようやく「水を弾いている」と言える状態になってきました。

左端の「流水力・帝王」の箇所は気が狂ったように弾いています。
左中央寄りの「フクピカウエットシート」の場所も、水の弾きは強力になっています。
「リキッドグラス」の箇所は、２回施工してもそれほど撥水は変りませんでした。
無施工の箇所も含め、リアスポイラーは明確にシマシマになってしまいました（笑）