くろネコのブログ一覧

ネコハウスのバージョンアップは続いています。
出入り口のフタはまだ開閉感がイマイチだけど、隙間対策をして暖房効率を高め、より省エネ化を図ります。

なんて大げさなことを言っても、よくある隙間テープを貼るだけですが・・・
スピーカー回りならエプトシーラータイプの隙間テープを使うところだけど、ここは安いタイプで十分。でも、出入り口だけは豪華に植毛タイプの隙間テープを使いました。

↓はたしてこの内容が整備手帳なのだろうか？？？？

ブレーキキャリパーのＯＨとパッドの交換、ローターを以前まで使っていた新しめの物に入れ換えたりと、手を入れてからちょうど２ヶ月。約３０００ｋｍ走り、ローターとパッドは十分に馴染みました。

ジャダーの発生とパッド銘柄、ローターとパッドの相性などに関しては、以前にブログで紹介しましたが、アタリも付いたので、その後のフィーリングについて報告します。
残念ながら、その後サーキットを走る機会が無かったので、インプレは一般道の領域に限られます。

まず、心配のタネだったジャダーの発生は全くなく、非常にしっかりとしたタッチが持続しています。
これはエンジン載せ換え時に、一緒にマスターシリンダーのＯ/Ｈをしたことと、キャリパーもパッド交換と一緒にＯ/Ｈしたことが効いていると思います。

ローターは再使用だったために、なかなかパッドとのアタリが付かず、一部接触していない箇所が残っていましたが、だんだんそれも摩耗と共に解消され、今では全面がキレイに接触するようになりました。

効きとフィーリングには文句の付けようもありません。ダストも以前ほどの汚れは出ていない方だと思います。

でも、ブレーキ鳴きに関してはやや劣るようで、軽いブレーキングの時ほど「きーーーー」っと一定の音がします。
ブレーキ鳴きが好きな人には問題ありませんが、一般的には「おかしい」と思われそうな部類です。
面取りもほとんどしていないし、鳴き防止のシムも装着していないという、最も鳴きの出やすい環境なので、これに関しては不満に思ってはいません。

ローター表面を見てみても、以前のパッドで付いてしまった食われ痕？も起きず、妙に食い付いてしまうようなことは無いようです。これがジャダー発生の有無を左右するポイントでしょうか。

お気に入りだった「ＡＰロッキード［ＺＣ］」に近いフィーリングなのは、「デルファイロッキード［ＺＲ］」よりも「ディクセル［Ｚ］」の方なような気がします。

いつかまたサーキットを駆ける時が来たら、また別な印象も出てくるでしょうか。
その時はまたブログで報告することにします。

↓パーツレビューに追加しました。というか、このブログの方がレビューっぽいのですが（汗）