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エンジン不調のセリカはどうしているでしょうか？
作業をお願いしているクルマ屋さんに寄ってきました。

なぜか見に行くたびにいつもメカニックさん（社長）不在のタイミングでしたが、今日はちょうどセリカに向かっている最中でした。

オシロスコープを繋いでクランキング中の波形を見たりしていたところで、イグニッションコイルはとりあえずＯＫっぽいけど、いろいろ辿ってみてもやっぱりコンピュータが点火信号を出していないっぽいみたい。

中古パーツでごまかすかリビルト品にするか要相談か？と思っているところに訪問したタイミングみたいです。

中古は結局同じトラブルを持っている可能性が高いし、新品は無理でもリビルト品が流動しているならその方がいいので、リビルド品に交換と言う方向に。
思えば、未使用と言うだけで生産終了して十何年も経過した「新品」よりも、リビルト品として流通している物の方が内部パーツ的にはコンディションがいい可能性すら有り得ます。

そして懸念事項のエンジン本体の方ですが、プラグホールから内視鏡を入れて観察する限り、スパークプラグを見た時の印象と同じく燃焼状態は良好で、カーボンの堆積は見られず、Ｏ/Ｈ後１０万キロ以上走行しているにもかかわらず、最近組んだエンジンのようにピストントップの刻印が鮮明に読めるほどでした。

実際に回り出すまで安心はできませんが、現状見る限りではエンジン本体は大丈夫と考えられそうです。