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今日の夕方、R2が這うように戻ってきました。
途中バッテリーマークやABSマークが点灯し、オーディオも止まりながらやっと自宅に辿り着いたと。

状況から見るに発電がされずバッテリーの残電力だけでエンジンを回していたっぽく、帰宅後エンジンを止めるとセルモーターは回せませんでした。

充電器のセルスタート機能で始動すると普通にエンジンは掛かりましたが、ベルトも正常にかかっててオルタも回ってるのに電圧が12.2Vって、それはバッテリーの電圧であって充電電圧14.7V出ていないところからして、オルタネーター異常の可能性が高まりました。

この前の車検の時、距離もいってるしオルタネーターとか大丈夫かな？なんて話をしていたところだったので、あの時念のため交換メニューを入れておけば良かったと思うのは、この状況になったから。

もしかするとアイドリング時に不規則にミスファイヤっぽく振動していたのも発電の不安定が起きてたから？

ちょっと最近アイドリング時にエンジン音に貧乏くさい音が混じってるなとか思ってたのも、オルタネーターの不調のサインだった可能性も。

実際の所、オルタそのものなのかレギュレータなどの電気部品なのかははっきりしませんが、このままでは乗れないのでいつものクルマ屋さんに連絡して取りに来てもらうことになりました。