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オルタネーター異常で発電が止まり、バッテリーの残電力で何とか帰宅してきたＲ２は、その後整備工場入りしてオルタネーターを交換してもらいました。
交換時の走行距離は211600㎞。
エンジンルームを見てみるとオルタネーター周辺は広さがある物の、その上下左右が補器類や車体で塞がれているので交換作業はちょっと大変そうです。

修理が完了して帰宅した状態ではバッテリーのインジケーターは充電良好を示していますが、これから冬の季節を迎えるのに一度バッテリー上がり状態まで放電した物を使うのは不安が大きいので、新品バッテリーを手配しておきました。

さっそくバッテリーを取り出し、まずはバッテリー固定部とその下や周辺の洗浄から。
こういう場所はバッテリーを外したタイミングじゃないとなかなか手入れが出来ません。



新しいバッテリーは同じカオスながら世代が進み、少し値上げしていました。
青いケースに黄色いキャップはスバル車に良く似合う配色で、容量ランクに変化はないですが、Ｂ19サイズで60なら相変わらず大容量です。

見比べるとキャップの仕様が変わっていて、透明フィルムで覆われていたキャップはフィルムが無くなり、樹脂キャップが剥き出しになっていました。