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触媒のメルトダウンと共に排気温度センサーが消失していたことが判明し、その後中古品ながら前期型用の排気温度センサー付き触媒に交換したところ、アイドリングが維持できるようになって解決の見込みが立ちました。

と言うことで、ようやく車検取得へ向けた普通のメンテナンスへコマを進めることに。
2年無交換のエンジンオイルとブレーキフルード、成り行きでLLCも交換されています。

今のところ充電しながら古いバッテリーで動かしてもらっていますが、安心して乗るには新品バッテリーが必要。

加えて、不調を受けて真っ先に交換したはずのスパークプラグも、始動困難の連発を受けてカブリを起こし、本来の能力が出せていないようなのでこちらも新品へ交換となります。

あとは満タンのまま2年経過したガソリンが大丈夫なのか？と言ったところですが、その辺に流すわけには行かない代物なので、公道復帰後の経過観察でとにかく使い切ってしまうしか無さそうです。

とにかく2年経過はしたものの、また再び走り出す日が来ることがグッと現実味を増してきているのは確かです。