くろネコのブログ一覧

リサイクルショップで見つけたキヤノンのレンズ「旧-ＦＤ２８㎜　Ｆ２．８　Ｓ.Ｃ.」
マニュアルフォーカス時代の中でもちょっと古い方のタイプです。
同じくＭＦ時代のレンズ「Ｎ-ＦＤ28㎜　Ｆ2.8」も持っていますが、今は後輩に貸したままです。
これは旧式ながら作りがガッチリしていて重量感があります。

旧タイプはレンズ固定用のシルバーのリングが目印です。
古いカメラボディには、やっぱり古いタイプのレンズがよく似合います。
一緒に写っている「旧-ＦＤ５０㎜　Ｆ１．４　Ｓ.ＳＣ.」はこのＦＴｂに付いていたレンズでした。

今回の２８㎜もまた、中にカビやゴミの入り込んだ品でした。
前回の５０㎜の時同様、分解・清掃して組み上げたら、すっかりキレイになって復活しました。

↓作業の様子は整備手帳で。

オイル漏れを起しはじめてもしばらく我慢して乗っていましたが、走行中に出すガコガコといった異音がだんだん酷くなり、このまま乗っているのが不安なほどになって来たのでダンパー交換に踏み切りました。

交換作業時に取り出されたダンパーのロッドを見ると、カジってえぐれたような痕がいくつかあります。
手でロッドを伸び縮みさせてみよう物なら・・・・・


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「減衰力って何のことですか？」 といわんばかりにスッカスカ！！

抵抗無くスイスイとロッドは伸び縮みでき、横に振るとガタつきがあってガコガコと音までします。
あの走行中の異音の正体がこれなのは間違いありません。
スピーカーのボリュームを上げるとガタガタ音が聞こえます。
※ボリュームの戻し忘れにご注意を！

セリカの車高調を分解してカートリッジショックを交換するときにお世話になったパイプレンチは借り物でした。

思い切って１本買おうかな？と思いつつ、でも一般家庭ではなかなか出番のない特殊な工具なので、ちょっと買うのはためらってしまいます。


この借り物パイプレンチはかなり年季の入った様子で、塗装は剥がれ、ハンマーで容赦なく叩かれたような打痕も多数。

そこで、工具を返す前に余計なことをしてみることにしました。
決して今回の作業で傷んだところを補修して、証拠隠滅を謀ったわけではありません（汗）

↓余計な作業の様子は整備手帳で。

昨日で完了になんとかこぎ着けたセリカのダンパー交換。

作業直後の試運転でもその違いは顕著でしたが、今日は本格的に一般走行をしてどんなふうに変わったのか、作業に間違いはなかったのかを確かめました。

交換前にリアから聞こえていたガコガコといった異音は全くしなくなりました。
スカスカに抜けていた減衰力もしっかりとしたものに代わり、あらゆる状況でもガツンと来ることなくしなやかにショックを吸収し、ピタッと路面をグリップしたまま姿勢は安定。
そんなに飛ばさなくても、その違いは体感できます。
そのくらい今までのショックは問題を抱えていたんだと思います。

昨日組んだばかりだというのに、無料化になった高速道路に乗ってみたり、ちょっと遠くへドライブしてみたりしましたが、全く不安無く快適な走行を楽しめました。

↓今夜はリアの作業の様子を整備手帳にまとめました。

バーナーで炙っても緩まず、リングナットは虚しく変形するだけ。
ダンパーロッドもろともリングナットの頭を切断しても、その残骸がシェルケースの口に残っている限りカートリッジを取り出すこともできないし・・・・・
仮にリングナットを切削して除去できたとしても、中でダンパーが固着して一体化してたりしたら、もはや掴む部分すらなく取り出し不能に・・・・

諦めムード８０％を超えたあたりで、フロントに使われていた古いリングナットを観察しながら、ねじ込まれたシェルケースのそのあたりをバコバコと叩き始めました。

入口を潰してしまっては逆効果なので、入口より５～１０㎜下のあたりを狙って、全周を満遍なく。
リングナットが付いたままなので派手に変形することはありませんが、イメージとしては中のネジの側面にパイプの内面を押し付けて行くような感じでしょうか。

もう一度バーナーでひと炙りし、パイプレンチをかけてグイッと。
すると驚いたことに、パイプで延長もしていないのにネジは回り始めました。
一旦回り出せばもう大丈夫。

今までの苦労は何だったのかと思うほどです。
結局２本とも同じ手法で緩ませることに成功しました。

これさえ緩んでしまえば、もうダンパー交換作業の９０％が完了したようなものです。
さっきまでの挫折感はすっかり吹き飛び、ルンルン気分で組み立て作業に突入しました。

↓とりあえず、フロントの分解・組立の整備手帳から