くろネコのブログ一覧

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください（例：メーカー／車名／年式）

１：トヨタ　　セリカ GT-FOUR　 1994年式　※現在修行中
２：スバル　レガシィB4　RSK　 2000年式

■Q2：愛車のボディカラーを教えてください（例：シルバー、パールホワイトなど）

１：:シルバーメタリック
２：コーストグレーメタリック

■Q3：愛車の利用頻度を教えてください
(1)ほぼ毎日 (2)週に２～３回程度 (3)週に１回程度 (4)１か月に２～３回程度 (5)１か月に１回程度 (6)それ以下

（１）ほぼ毎日

■Q4：愛車の洗車頻度を教えてください
(1)週に１回以上 (2)１か月に２～３回程度 (3)１か月に１回程度 (4)２～３か月に１回程度 (5)それ以下

（１）週に１回以上

■Q5：愛車を主に洗車する場所・方法を教えてください
(1)ご自宅で手洗い (2)コイン洗車場で手洗い (3)ガソリンスタンド等で洗車機 (4)洗車業者等に頼む (5)その他

（１）自宅で手洗い

■Q6：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択してください。（複数選択可）
(1)スプレーコーティング (2)コーティング（塗り込みタイプ） (3)WAX (4)半練りWAX (5)何も行わない (6)その他

（３）WAX
（６）その他　WAX入りシャンプー

■フリーコメント

施工性、ムラにならないのか、撥水性がどのくらい強力か、などが気になります。
もしも当たった時は、セリカの方は塗装完了後しばらくWAXやコーティングを禁止されるので、施工レポートはレガシィB4のみとなります。

以前はパー○ラックス、アメットビーやガラコなど、モニター企画で時々当たっていましたが、最近はこういった企画で当選していません。
今回は当たるかな？？
１０００名なら当たる確率も高そうです。



※この記事はカーメイト「ムースワン」。洗車からコーティングまでこれ1本！泡タイプの簡単コーティング剤 について書いています。

先日の秋保・東北セリカＤａｙ。

雨が心配でしたが、イベント中は天気もよく、山の方だけに紅葉がかなり進んでいる木がありました。
あまり日差しが強いと撮影しにくいので、少し雲がかかって日差しが柔らかくなった時が撮影のチャンス！

今夜は当日写真撮影したものの中から、いくつか選んでフォトギャラリーに載せました。

今日は秋保・工芸の里で東北セリカDayでした。

このイベントを目標に設定してのボディリフレッシュでしたが、残念ながら間に合わず、レガシィで駆けつけることになりました。
いつものようにセリカの中に並べることは出来ず、一般車の並びにひっそりと。

東北セリカDayのメンバーがレガシィB4を見る事はほぼ無いので、これはこれで珍しい出来事？
それでも、顔なじみの皆さんや、今回初めましてな方など、セリカの前で交流も出来てよかったです。

来年の春こそは、きれいに仕上がったセリカを一緒に並べたいですね。


今回の写真は全車ではないですがフォトギャラリーにて

東北セリカday2013-11-03　その１
東北セリカday2013-11-03　その２

とても天気の良い週末。今日は地区の公民館祭り。
当然のように撮影担当です。

農作物の品評会や手芸の展示物、踊りや歌。
イベント中のあらゆる出来事をカメラで記録していきます。

こういうのも何度かやってるので、どういう写真を撮るのかだいたい分かってきました。

そうなると、だんだん今までとは少し違った写真も狙いたくなってしまうものです。


今回は望遠レンズや単焦点レンズを使ってみるだけでなく、ストロボでワイヤレス発光も使ってみたりしながら、被写体がより立体的に写せるようなライティングを探してみたりしました。

仕事の帰りにクルマ屋さんの板金工場へ行ってきました。

下地作りの真っ最中です。
前回見たときのサフは研がれ、パネルの歪みなどを入念にチェック。
部分的にはその後またサフをかけた箇所も見られました。

今まではマスキングシートで覆われていたフロントセクション。
バンパーもボンネットもフェンダーも無いこの姿は独特な迫力があります。

特にフロントタイヤが剥き出しのこのアングルはなんだか新鮮。
こんなにタイヤが張り出した姿は見たことがありません。

細かな石跳ね傷が無数にあったボンネットもきれいに整えられ、本塗装を待っています。
前回地金が出るまで研がれていたリヤハッチの上部も、シッカリとサフまで終わっていました。

まだ下地の調整は終わっていないとの事。
来週からは本塗装に入ることが出来そうということです。

下地のサフを入念に研ぎ、本塗装に入ってからも中研ぎを入れ、クリアの途中も一度研ぎ、平滑で厚みのあるボディを作ります。
それはレクサス辺りでも見られる、手間の掛かった塗装工程になるのだとか。
コストの制約などで量産時は実現されなかったであろう品質の塗装を施し、このセリカが持つデザイン本来の魅力を更に引き出し、走りも外装も、エンジニアが、デザイナーが、元々こういうセリカにしたかったであろう姿に仕上げる。
マイセリカに対するクルマイジリの方向性に向けて、今回のボディリフレッシュは進んでいます。

こうして少しずつ作業が進んでいくのもワクワクして楽しいもの。
早くその極上の仕上がりを見てみたいような、でもこのまま完成間近の状況を楽しんでいたいような、微妙な心境です。