くろネコのブログ一覧

何だか順番が回るのがえらい速い気もしますが水かけ登板です。

この頃は何とか普通に過ごせる程度の暑さなので楽ですが、植物も同じく夏バテせずに元気なように見えます。

水を撒きながら雑草を取り、数日前に誰かがむしってくれた枯れた雑草と一緒に端っこにポイすると、中から小さなコオロギが飛び出します。

だんだん夜になると虫の鳴き声が聞こえてくる、夏の終わりの雰囲気が出てきました。

今年は梅酒ではなく梅干を仕込みました。

夏休みに合わせて天日干ししましたが、途中で台風の予報と曇り空で中断があり、やや遅れて土曜日から月曜日に掛けて2セット目の梅干を干して完成です。

むしろ1セット目の方が曇りで穏やかに乾燥させたからかシットリした感じに仕上がって、2セット目は表面がカラカラになったり皮がザルにくっ付いて破れてしまったりしたので見た目はちょっと残念。

でも食べれば味に問題は無く、塩分が効いていながらも酸味とほんのり甘みさえ感じる美味しい味わい。

減塩なんてせず塩気の効いた昔ながらの田舎の梅干しです。

登り勾配でアクセルを踏み込んだ高ブースト運転は問題無くクリアし、その帰り道。
道路はアクセルをほとんど踏まなくてもスピードが乗りそうな下りです。

程よくエンジンブレーキを効かせたその途中、エンジンチェックランプが点灯しました。

うわぁーーー！
来たのか？とうとう問題が出たのか？？
でもエンジンフィールも排気音も特に変わったところもなく、でもこのまま止まったら二度とエンジンが掛からないんじゃないかと言う不安の中、何とか無事に帰宅しました。

こういうのって、たぶんあれだよな？
ダイアグノーシスしてみると、コード54の出力。
インタークーラー関連のエラーコードです。

先のエンジンメンテナンスの時に水冷I/Cの着脱とLLCの再補充があったので、元気よく走ったことでエアが抜けて水位低下は起こり得るタイミングです。
そこへアクセルオフが続いてポンプモーターが止まり、水位低下と横Gが重なって水位センサーが反応したと予想。

本来LLCは50％濃度ですが、ちょっとの補充なので33％補充液で対応。
真水を継ぎ足すよりは濃度希釈も少なく済むので影響は僅かでしょう。

エンジンを掛けてポンプを動かし、時折スロットルを触ってポンプが止まらないようにしながらLLCを注ぎ入れ、減らなくなるまで補充。
キャップをしたら溢れそうなくらい入れて、ポンプ動作状態のままキャップをして補充完了。

ポンプが止まって溢れる分はリザーブに逃げるので大丈夫です。

↓昔の記事ですがみんカラ整備手帳を
https://minkara.carview.co.jp/userid/121373/car/25906/410460/note.aspx

エンジントラブルから戻って来てから、普通に街乗りはこなせていますが、まだ本格的にアクセルを踏み込んで負荷を掛けての走行をしていません。

エンジン本体を分解したわけではないから慣らし運転は不要かもしれませんが、何となく十分な距離をこなしてからと思っていたので、そろそろ登り勾配で高ブースト状態が継続する状態でも問題が無いことを確認してみました。

結果としては問題無くエンジン出力は上がり、元気よく駆け上がることが出来ました。

展望台から見下ろす景色は、先日は雲海のような状態が広がっていましたが、今回は少し雲がある日本海を見渡せました。

R2の車検が来月なので、その前に黄ばんだヘッドライトを磨いておきました。

光量ダウンで車検が通らないって程ではないけど、やっぱり黄ばんだヘッドライトは古臭さが強調されます。

日中は暑いので日が暮れてからの作業ですが、今度は蚊が騒ぐ時間なので、大型扇風機を当てながら一気に磨き込み。

表面を磨いた程度では細かなヒビは消せませんが、パッと見た印象は全然違ってきます。