マツダ カペラカーゴ

若いからしらんやろけど7人乗りや
pwsとかよそに無い装備でテルスター
ワゴン含めて結構売れてたのよ。

ビッグマイナーチェンジは旧さ目立って
失敗やろけどね。

初代デミオが登場するまでの
マツダ影の売れ選やったなぁ。

こんにちは。

ハチマルヒーロー拝見しました。今年こそハチミー参加して下さいｗｗ

そうなんですか、今では地元では、テルスターワゴン、そしてこの顔のカペラはこの個体とあと消防署で指揮車として使用されているのしか残存しておりません。確かに他社には無い仕様、そして比較的お買い得な仕様なのはカタログからも見て取れます。確実にユーザーの心はつかんでいたんでしょうね。

ファミリアと共にデミオが登場するまで、たしかにカペラはマツダの売れ選であったのかもしれませんが、今ではほとんど見かけないのが残念です。

今ではカペラの座はアテンザへ。この頃に比べてマツダはかなり売れ行きも調子がいいように感じますが、この頃のマツダ車が好きだった方々がどこかへ忘れ去られているような、そんな印象も受けます。

カペラカーゴ、伸びやかなデザインがなかなかスタイリッシュでよかったですね！
昔知り合いがPWSディーゼルのMTに乗っていて、運転したことありますが、かなりよく走りましたよ。
クロノスが不振だった時代もカペラカーゴはコンスタントに売れ続けていましたね。

先代のデザインを継承しながらうまくデザインをまとめているのは流石マツダだと思います。さらにビッグマイナーチェンジも古さを感じるものの、デザインで誤魔化しがきいているような気もしますし、ボンゴなど異様に長くデザインが継承されても古くささを感じさせない優れたデザインに思います。

かなり走るんですね～。一度、機会があれば乗ってみたいものの、周りで乗っているのは高校の体育の教師が後期のモデルを所有してるくらいです。

確かに、当時のマツダ車のラインナップではかなり売れているモデルでしたね。今ではそれがファミリアバン、アテンザになってしまいましたが……

カペラカーゴは２ＷＤ車だけサードシートの設定があったのは良かったですね。当時セドリックワゴンやクラウンワゴンなどは、アメリカのステーションワゴンの影響を受けたのか、３列目のシートの設定があったりしましたね。

でも現在の安全基準から行くと、後ろ向きのシートってのはマズかったんでしょうね。新車で買えるワゴンと呼べそうなクルマでサードシートのあるクルマはマークＸジオ程度かと…（これは「ミニバン」と呼んだ方がいいのかな？）

確かに、サードシートがありましたね。ただ、荷室の床から登場するあのシートは、確かにシートは上質肉厚ちながら足のスペースも狭く地獄のシートだったように思います。しかも、後ろのドライバーと目が合うしww

無理を言えばエクシーガなんてものもありますが、あれはプレマシーよりデカくメーカーがしっかりと今はミニバンって言ってしまってますしね。昔は多人数乗り車などと言っていてデカいステーションワゴンみたいな扱いでしたが……

マークXジオメもメーカーが明確に言っていないし微妙ですよね～。個人的にはステーションワゴンでいいと思いますがww