日産 スカイライン

＞案の定といいますか、影も形も消滅していたことを思い出してしまいました。
あるある、
教習車の廃車で、80系マークⅡセダンがあって、コースの障害物だし、
撤去されることはないと思っていたが大誤算で、
ランサーが引退で廃車になったらそそくさと姿を消して代わりにランサーになっていました。

ケンメリ、一時レザートップが流行して、ルーフを脱脂して接着剤で皮を張っていましたね、
これも当時の流行かもしれませんが、本当にこの個体は当時のノーマルを目指した個体ですね。

ナンバーが3桁ナンバーなのでオーナーが入手して下回り修復して化粧直し中なのかもしれません、
あとは当時カラーでオールペしたら超綺麗なケンメリの完成ですな。

「いつまでもあると思うな廃墟と草ヒロ」なんて誰か先人が仰っていましたがまさにそのとおりで特に鉄の値段が上がった際は酷かったですね。

レザートップなんてありましたね～。クラウンのドアクーペでやっているのを見た際はアメ車みたいで格好良かったです。

この個体、しかし１度しか動いているのを見たことありませんタイミングが良過ぎるだけかもしれませんが・・・。

おはようございます。

ケンメリは歴代スカイラインの中で一番売れたらしいんですが、その人気が今も続いている感じがしますね。そうは言っても残っているのはほとんどが六発で、ベーシックなものは他車種よりはブランドのお陰で少しは拾われてるかな？って程度でほとんど見ません(涙)

何はさておき、セダンにしろクーペにしろそのフォルムには今見ても惚れ惚れです。

排ガス規制の問題で、開発を前倒しして販売された、なんて話も聞きますが、当時の日産のデザインということでアクの強いデザインでかっこいいですよね。

ハコスカにしろショートノーズはほとんど残っていませんからケンメリもベースグレードが残らないのは仕方がないような気がします。あのシンプルな出で立ちも自分は好きなんですが、少数派のようです。

あと、余談となりますがこの前自分が案内いたしました「ペルソナ」がインプレッサへ代替されてしまったとの事ですOTZ