トヨタ キャバリエ

こんばんは。

パトカーとして使われましたね(笑)

セダンのテールランプは、アルファロメオ１５６のそれと光り方が似ていて、
夜中では区別がつかなかったです(爆)

結構覆面として使用されたりしましたが、今考えるとキザシ並に目立っていたような気もします。

クーペのリアはミニカマロのようなデザインでしたが、セダンは特徴的で一層かっこよかったです。確かに遠目で見たらテールランプの光り方は１５６のそれに似ていますね。

こんばんは
覆面パト率が異常に高くて、
一般車がトランクグリッドにデジツー自動車電話のアンテナを付けたら、
周りの違反車とかが一気におとなしくなったと聞いたことがあります。
ある意味「他も安全運転をしてくれるクルマでしたね」

本物はドコモのアナログ自動車電話アンテナ（ＨＩＣＡＰ）かムーバアンテナのどちらかを偽装しているものでしたが、
キャバリエを見たら覆面と考えろという位覆面率が高かったんです。

シフトレバーとかカマロのままだし、デザインは日本車よりもカッコよくて、
スタイルもアメリカンでしたが、
とにかくリコールが多くて、パトカーがリコール多発してしまって、
いざというときに使えないかもと不安になり、ゲタ車に降格して下道しか走らない警察車両も居たんですが、好きな人なら付き合えるレベルの故障率だと思います。

不具合や外車パーツでも「かわいい奴だな」で過ごせる寛大さがあれば今乗っても良いかも知れません。

このモデル、覆面パト率が高くて今のキザシのようですね（爆）黒色でTELアンテナつけていたらまさにそれに見えますし・・・・。今ではしている人が少ないのでそういったカスタムもアリですね～。

少し前はキャバリエの覆面も残存していましたが急に数を減らし今では全く見かけなくなってしまいました。アメリカンなデザインながらトヨタのエンブレムが付いており、とてもトヨタ車の中でも異彩を放っていたモデルでしたね。キャバリエですが、耐久性は良かったと聞いています。会社の方はあまりにも壊れないので２回新車でキャバリエを買ったとか。ただ交換部品は通常の同クラスのモデルよりは高かったかもと仰っていました。

ただ今となってはトヨタから部品を手に入れることが出来るのか・・・。当時はGM製エンジンも見れるエンジニアの養成をしたりと積極的だったようですが、今所有すると少し心配なモデルでもあると思います。ただ、やはりそこはアメ車。細かい不具合は多くともきちんと整備してればかなり永いこと乗れる車ではないかと思いますね。

キャバリエのクーペはなかなかカッコいいと思います。
ちなみにセダンの後期を代車で乗ったことありますが、走りや燃費、扱いやすさ等意外とバランスの良い車でしたよ。

クーペは日本車にはない魅力がありますね。アメ車の中では比較的コンパクトなクーペですが、日本ではこういったクーペはあまり受け入れられないですね。

走りなどはアメリカで鍛えられていますのでかなりしっかりしたモデルであったと思います。自分も一度、このようなモデルの走りを味わってみたいものです。