トヨタ マークⅡセダン

２４００ディーゼルのノンターボはＭＴだけの設定でしたね。
　今まで見たことはありますが、最近は皆無ですね。
　８０系マークⅡもＨＴグランデが少し残っている感じで、その他は極めて少なくなっているような気がしますね。
　

これはMTだけでしたか！

最近はHTも流石に少なくなって来ている中で、セダンは尚更ですよね。他にもう一台いるのを確認していますが、流石に引退したかな……個人タクシーは未だに現役でこないだも見かけましたが^^;

こんばんは
一時はかなりたくさんいて、
教習車とか社用車もたくさんいたのですが、

エコカー減税の頃からめっきり減りました。
この個体バイザーついてるみたいに見えていますが、窓あいてるんですね。

恩師の愛車もこれでしたが、
長年レギュラーガソリンで使われ、たまにハイオクだったので
RECSしたらまるで火事でも起こったんかという位の白煙でしたね・・・
恩師のはMT換装・サイドブレーキ車だったんですがね・・・
恩師のはアルミとNANKANGホワイトリボン履いてるんですが、
今どうなったか不明です。

一時はなんぼでもあったのですが、
「ちょっとした車が欲しい、買い物程度だからそんなに良い奴じゃなくていい、」
というとマークⅡ・クレスタ・チェイサーを薦められたそうです、
さすがバブル景気の車だけあって、
今の軽みたいな感覚の車だったと思えないです。

クラウンも一時は道に溢れていましたが今の若い子、
131クラウン知らない人も出てきたみたいですね。

セダンは１０年ほど前でもかなり減ってしまっていましたが、元々残りにくい事もあるのでしょうが、海外へもだいぶ出て行ってしまったのでしょうね。

これはバイザー無しの低いグレードのモデルかと思われます。

今の方は１３０クラウンを見ても１２０との区別は付きにくいのではないでしょうか（かつて私がそうでした）。こういったモデルでもしっかりと教習車・タクシー仕様が用意されていたと言うのもかつての話で、今はエコカー時代ですので通常モデルの廉価グレードをタクシーとして使用する事業者も出てきています。京都市内でもこのマークⅡタクシーが２台ほどおりましたが、数週間前に１台は運用が離脱したと思われる姿を撮影していたりします・・・。