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しばとらのコルサンバーな日常

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2018年06月30日 イイね！

いすゞ アスカ

いすゞ アスカ
以前石川県にて遭遇したいすゞ・アスカ。先代モデルよりホンダと提携し、ドマーニをジェミニ、そしてアコードをアスカとして販売していました。

アコードとは異なるいすゞらしいグリルとなっておりアコードとは雰囲気も少し違って感じられます。5ナンバーではあるものの、当時いすゞのフラッグシップモデルという立ち位置でした。
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かつては独創的なモデルを多数生み出してきて、熱狂的なマニアも多かったメーカーですがこの頃は既に乗用車、RV市場撤退間近のモデルです。このアスカもほとんど街中で遭遇する機会がないことから、そんなに売れなかったのかもしれません。
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サイドです。
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ベースはまんまアコードですので、エンジンもVTEC搭載。アコード、そしてトルネオでガチガチに弄った個体は多数見たことがありますが、こちらも同じ。あえてこちらを弄っておられる方がいらっしゃったら、間違いなくその方は変態8(誉め言葉)ではないかと思われます。
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リア。いすゞが乗用車、RV市場撤退したのは2002年9月。流石に年式が年式、これからは一層減っていくであろうモデルですので、貴重な一台ではないでしょうか。
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Posted at 2018/06/30 02:28:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 街で見かけた珍車（いすゞ） | クルマ
2018年03月13日 イイね！

いすゞ ジェミニ

いすゞ ジェミニ以前京都市内で見かけたいすゞ・ジェミニ。この個体、以前公道で見かけたことがあったのですが、たまたま本拠地を見つけることができましたので撮影。この場所ではフロントからのアングルは撮影が困難でしたが丸目のモデルです。いすゞの乗用車も生産が中止されて久しいですが、根強いマニアが多いことから今でも稀に見かけることができるものの、この個体は「京５７」のナンバーを継承。恐らく大事に乗っておられて今まで生き延びてきたのでしょうね。
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別のアングルより。ボンネットにカバーが引っ掛かっているので普段はカバーかけられて置かれているのかもしれませんね。この個体はカバーで隠れておりましたがフェンダーミラーの個体でした。
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Posted at 2018/03/13 23:43:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 街で見かけた珍車（いすゞ） | クルマ
2017年10月30日 イイね！

いすゞ エルフUT

いすゞ エルフUT以前三重県にて見かけたいすゞ・エルフUT。80年代頃より、宅配便のマーケットが拡大したことから、様々なメーカーによって使い勝手のいいウォークスルーモデルの開発、生産が行われました。

その後、開発コストが掛かること、車体が高価で案外導入事業者が少なかったことからウォークスルーモデルの市場は縮小しくのですが、クロネコヤマトに多数導入されたクイックデリバリー系以外は少数派と言っていいでしょうね。

このモデルは日産にもOEM供給されていました。エルフUTはその他のウォークスルーモデルとは異なり、キャンピングカーへの改造や救急車としての導入例、路線バスとしての導入例もある多目的な使用例があるモデルでした。

ライトなどはビッグホーンの物、テールランプ類はエルフの物と共有パーツも見られますが、全体的な車体は完全に別物ですのでコストが掛けられたモデルだと思いますね。
Posted at 2017/10/30 03:09:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | 街で見かけた珍車（いすゞ） | クルマ
2017年06月26日 イイね！

いすゞ エルフ

いすゞ エルフ京都市内で見かけたいすゞ・エルフ。最終モデルは９３年までの生産であったにもかかわらず、未だに地方に行けばまだまだ見かけることの多い４代目のモデルで、このモデルがベストセラーであったこととこのモデルの頑丈さを思い知らされますね。

しかしながら、このモデルは前期のモデルで、８４～８７年にＭＣされるまでのモデルです。探してはおりますが、中期以降のモデルは複数ヒットしてもなかなか前期には巡り合えない印象があります。

このエルフでも残っているのは大半がダンプなどが多いのですが、この個体はワイドでかつパネルバンというのも素晴らしいですね。さらに当時からの「京１１」ナンバー。凄まじすぎます。

自分が小さい頃はこのエルフが主流でしたので今でもエルフと言えばコレ、といった印象が個人的に強いモデルですねぇ。
Posted at 2017/06/26 01:27:36 | コメント(2) | トラックバック(0) | 街で見かけた珍車（いすゞ） | クルマ
2017年04月17日 イイね！

いすゞ ジェミニ

いすゞ ジェミニ去年地元のホームセンターの駐車場にて遭遇したいすゞ・ジェミニ ＺＺハンドリング・バイ・ロータス。地元では見かけない個体だなと思ったのですが、ナンバーから推察するとどうやら来客であったようで、イベントのステッカーが貼ってあったりすることから愛着を持って保護されている個体であるようですね。

この個体は中期に当たるモデルで、このハンドリング・バイ・ロータスだけでなくイルムシャ―などのスポーツグレード、そしてユーロルーフなるキャンバストップのラインナップ、そして多数の特別仕様車があり、いすゞの乗用車部門が輝いていた時代のモデルであるように感じます。

このＢＢＳのホイールはＺＺ－ＳＥでは標準、それ以外ではオプションという扱いでしたね。

サンルーフ付き。

今となってはこういったモデルを入手された方はなかなか手放さないと思いますので、購入しようと考えるとなかなか手が届かないモデルのように感じます。

また、この中期と後期ではリアのナンバーの取り付け位置が異なりますので、その辺もガラッと印象が変わるモデルですね。しかし、どのモデルにも言えることですが、やはりスポーツグレードはマニアに手厚く保護されることもあり、残りやすいのですがベースグレードとなると本当に見かけなくなってしまったモデルでもありますねぇ。

Posted at 2017/04/17 08:54:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 街で見かけた珍車（いすゞ） | 日記
 
 

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