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しばとらのコルサンバーな日常

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2016年02月11日 イイね！

ヒュンダイ JM

ヒュンダイ JM地元で２０１１年に見かけたヒュンダイ・JM。日本にヒュンダイが入っていたと自分が知ったのはこの個体を撮影してからでした。もともと韓国車に興味を持ったのはカナダに行った際に友人のホームステイ先の家の車がキア・スポーテージだった事がきっかけだったのですが・・・。

初め見たときはどこの車か分からなかったものです。ヒュンダイ・サンタフェと入れ替わり日本へ投入されたモデルでしたが、サンタフェとはフロントのデザインはあまり変更がされていないというのが個人的な印象です。

サイド。このモデルはヒュンダイ・エラントラというセダンをベースとしたシティユース向けのSUVとなっており、日本で言うRAV4やCR-V、パジェロイオなどに近いモデルと言えるでしょうか。エンジンは２．０とV６の２．７モデルも設定されていました。

リアのエンブレム。エンブレムより、このモデルは２．０のGLかGLSですね。

後姿は壁が近いので見切れてしまいました。特徴としましてはリアガラスが跳ね上がるのが便利でいいですね。

２００４年に日本国内においてもグッドデザイン賞を受賞しているのですが、このモデル以降の２代目以降のモデルの方がかっこよく、性能も煮詰まっておりますのでもしそちらも国内に導入する余裕があればまだチャンスがあったようにも考えられますが、自分が訪れた時には中に誰も折らず、ディーラーもやる気があるのか・・・？と思わされる状態でしたのでまあ撤退も仕方なしかなあとも思いますね。
Posted at 2016/02/11 20:32:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 街で見かけた珍車（ヒュンダイ） | クルマ
2016年02月11日 イイね！

スバル レックスコンビ

スバル レックスコンビ京都市内で撮影したスバル・レックスコンビ。レックスコンビはバンの名称で、未だにこのような個体が残っているとは驚きました。さらに、このモデルは昭和６１年～平成元年の前期モデルに当たり、５５０ｃｃの２気筒のエンジンが搭載されておりました。

物品税により軽貨物は優遇されていた時代で、女性向けグレードである「viki」や他社に追随する形で５ドアモデルが追加。またECVTが登場し始め、セダンにはツインビスコフルタイム４WDという先進的な技術も投入されたモデルでした。

しかしながら当時ですのでATですと２速ATで、現在の交通の流れでは少し厳しそうです。しかもキャブ車ですのでエンジン始動は手動チョークを引っ張って始動させる事になりそうですね。

今ではほとんど潰されて残っていないモデルですので、見かける事ができたのは幸運でしょうか。
Posted at 2016/02/11 18:43:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | 街で見かけた珍車（スバル） | クルマ

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