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2023年05月18日 イイね！

サーキット走行 Season7-2 TC1000

サーキット走行 Season7-2 TC1000







ツインカムの走行会でTC1000へ。

5月中旬なのに最高気温が33℃とか・・・
もう真夏ですか？？？

せめて「初」をつけて初夏であって欲しい。

暑すぎるよ・・・

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今回の走行から秘密兵器投入。

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ウェアラブルカメラやら写真の仕事をしている
旧友に相談したところ
「GoProを買いなさい」と。
「最新モデルはいらん。9Blackで十分過ぎる。」
と教えてもらう。

マウントも進められた物を買い、ダイソーで買った突っ張り棒で固定。
突っ張り棒の端部の形にルーフがモッコリと凸形状にならないか心配・・・
だけど、いいや。小さいことは気にしない。
結構しっかりしている（サーキットで横Gかけたけど問題なし。たぶん1.2Gくらい）

そもそもはホンダツインカムへ訪れた際にデジスパデータで、走行解析するなら動画があった方がよいとOX3832さんから指摘されたのが始まり。
良いご指摘ありがとうございます！！

これで今以上にドライビングが進化する・・・










かもしれない・・・





とりあえず1本目。

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Bグループでエントリーしているので走行は9：30から。

既に27℃か・・・

先導走行終えて1か2周目を狙ってアタックしてみるつもり。
それ以降はタイヤが「無理ムリムリっ！」ってなるはず。



(せっかくなので編集ソフトDLしてやってみた。いいサムネないからH1Cのときのfumiyaさんの写真。fumiyaさんありがとう♪)


客観的に見ると自分のハンドルの持ち方って・・・


なんか変。
直そう。




で、結果。

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先導走行後にタイヤの感触確認でもう1周。
次の周でアタックかけたが41”883・・・

225幅のフロントだともうちょっとイケる感じがしたので、
2周ほど冷やして再度挑戦して41”487に。

この気温・路温でこの結果なら十分か。


そして念願だったOX3832さんにデジスパデータと走行動画を提供して
「ここ詰めれる。ここもったいない。」などなどダメだししてもらえる♪

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サーキット走行7年目。
やっと批評してもらえるところまで辿り着けた。




2本目

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また気温が上がってきた・・・



リアのみ240kpaに合わせる。

1本目でタイヤに一度熱を入れているのでアウトラップ後にアタック。

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暑い。
無理。
欲しいところでリアが流れない。




3本目

205を裏組みした物を使ってみる。

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フロントは180kpaでリアを260kpaにしてみる。

先日組み替えたブレーキディスクもきっと大丈夫。
ブレーキもガンガン踏んでいけるかな。

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さらに気温が上がる・・・
5月なのに・・・

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やっぱ無理。

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裏組みしたタイヤだと立ち上がりの加速で外に膨らんでしまう。
タイヤが踏ん張ってくれない。

インアウトを逆に組んだタイヤのダメな点が踏ん張れないことなのか・・・
近いうちに戻そう。





あまりにも暑すぎるので木陰で休憩すると毛虫にたかられる。

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帰りにTC2000に寄って確認。

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今日は暑かった(^_^;


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今回、店長から指摘されたのがリアのスプリングレート。

「跳ねすぎ。リアだけ6kgf/mmにしてしまえ。」と・・・

落としすぎ？
今が10kgf/mmだから8kgf/mmくらいに下げてみるか？？？

ひとまずスプリングとアライメントで試してみたいことが出来たのが収穫。


今はシーズンオフ期間だし、気温が下がる頃までにトライ＆エラーを繰り返して40秒台入りを目指そう^^



Posted at 2023/05/18 21:05:43 | コメント(3) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

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「[整備] #カプチーノ エンジンオイル混ぜてみた https://minkara.carview.co.jp/userid/1494303/car/2665649/5173484/note.aspx」
何シテル？   02/16 10:27
サーキット走行が趣味？かな？ 中年になってからデビューしたサーキット走行が面白過ぎてドップリ嵌って抜け出せない(笑) 交通事故でグチャグチャになりか...

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