ジャパン限定車　・・・　黄色いシティボーイ

・・・　の前に　・・・
作曲家バート・バカラックさんのご冥福をお祈りします（合掌）。
アメリカンニューシネマの傑作『明日に向って撃て！』の挿入歌「雨にぬれても」は、その代表作でした。
・・・　と言うより、ニューマンスカイラインの後期でＣＭソングとしても流れました（遠い目＆しみじみ～）。
その前の代（ジャパン）のお噺をさせてもらっているところですが、訃報が飛び込んできましたね（再び合掌）。

で、精悍ブラッキーから始めたいところですが、ちょっと資料がありませんでした（汗）。
ブラッキー、プラモデルにもなってたようですが、
その後。１９７８（昭和５３）年９月に出てきたのが、画像のシティボーイです。
良いですよね、黄色いスカＧ、『特捜最前線』をホーフツとさせます（あっちはセダンＧＴだったけどね）。
２ＨＴのＧＴ・Ｌ（エントリーグレードだよね、電子キャブの１１５馬力）。
コレをベースに、魅惑的な装備を追加して、お値打ち価格で提供しました。
シビエのオスカーにフロントアンダープロテクター（バンパーガードっぽいの）、しかも、ハロゲン灯にヘッドランプクリーナー（ＥＳ専用装備だよね）も付いてる。
ウェッジの効いたスタイルを引き立たせるサイドストライプ。
純正アルミにミシュランＸＶＳまで奢っている。
リヤウィンドゥシェイドでリヤを引き締めてます。

ベーシックグレードにアップ装備を付ける、この当時の限定車のお約束でしたね。

「ジャパンってスタイル良いよね」　・・・
関西舞子でもＺの達人が仰ってました。
ケンメリをより進化させたデザインだそうです（担当デザイナーがそう語ったとか）。
私も、ジャパン前期のスタイルが好きですね～。
でも　・・・　走らなかったんですよね、ジャパン（涙）。
シティボーイはグロス１１５馬力、トヨタのテンロクＤＯＨＣと同じだもん。
１．２㌧近くある個体にこのエンジンは辛いよね～。
だから、このグレードに限定車出したのかもしれませんね。
ブラッキーもおそらく　・・・　このグレードだよね。

画像をよく見ると、リヤに「５３年規制」とあるから、これはもうＫＧＣ２１１かな（曖昧ぃ～）。
トヨタセリカも「名ばかりのＧＴ達は、道をあける」なんて同時期にやってましたが、
セリカだって、あの２代目はニセンＧＴは１８Ｒ－ＧＵ（最後のソレックスツイン）だし、テンロク２Ｔ－ＧＥＵは１１０馬力版でした、デビュー当初は。
で、スカイラインと同じく、排ガス規制にひーひー言いながら、５３年規制をクリアしていったんですよね。

この頃、モデルチェンジの時期が被ってたので、スカイラインとセリカって、クルマの性格はまるで違うんだけど、よく比較されてましたね（遠い目）。
私はこの時は　・・・　セリカ派でしたね（しみじみ～）。
実際、角目４灯のセリカクーペ１６００ＧＴに乗ってたしね（遠い目）。

ジャパンと２代目セリカ、両方とも大好きなんです。
前期も後期もね（笑）。