日産が「ノート」に新しいＨＶモデル追加　ＥＶ技術を活用、燃費３７キロ

なるほど、そう来たか。

かつて、日産ノートのＥ１１とＥ１２（※愛車一覧参照）を乗り継いできたが、軽快だったＥ１１に対して、３気筒だからなのかＥ１２の抑揚のなさは最後まで好きになれなかった。


あえて、日産のホームページ等で、新ノートＨＶの情報を得ず、新聞記事だけで記事を書くことにしたｗ

以前に日産リーフを試乗して、ＥＶ車の滑らかでパワフルな加速を絶賛した。
＞＞リーフ試乗モニター

しかし、充電の不便さと、小型車ながら幅広でその取り回しの悪さを指摘した。
＞＞日本でEV売りたいなら小型化でしょ

そして、総合的に判断して、EVリーフよりFCVトヨタミライが圧勝であると判断した。
＞＞地球を救う日本発「水素革命」

これらは、あくまでも自分が欲しいかどうかの判断で、実際に優れているかどうかの評価ではないので、悪しからずご了承いただきたい。

日産が「ノート」に新しいＨＶモデル追加　ＥＶ技術を活用、燃費３７キロ

１１月３日産経新聞

「完全自動運転車」の事故の責任は誰のもの？　国交省で論点整理

小さい記事だったので、隣の記事もついでに掲載した。

ノートの新HVは発電用にエンジンを搭載しているので、ＥＶ程の静寂さはないだろうが、パワフルな走りが期待でき、燃費もよい。とにかく最大のネックであった充電の手間を省いたシステムは大いにアリだ。
打倒アクアとなるか。

一方、ＨＶとＦＣＶで展開しているトヨタもＥＶに参入するそうだ。
どう転んでもいいようにしておくんだね。

トヨタ　環境対応車全方位に、平成３２年までにＥＶ本格参入へ

１０月の新車販売、「プリウス」が首位奪還　Ｎ－ＢＯＸは１カ月天下

１１月８日産経新聞

トヨタが量産するとEVが月販１万台とかなったりしてｗ
まぁ、さすがにそんなには売れないだろうけど、いずれにせよ日産リーフは戦々恐々だね。

それにしても、相変わらずプリウスは凄い。
性能が良ければブサメンでもよいのか（※個人の感想ですｗ）