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イイね!
2010年03月17日

キャリヤ完成。

キャリヤ完成。 内職の日々w

外ヅメのプレートは全て新品で組む事にしました。
フリクションプレートは4枚とも、選択使用の1.85㎜で。
スプリングプレートも新品に。
内ヅメのディスク系は再使用することにしました。


自作シムは破棄でww




オクで買ったキャリヤはちゃんと苺用だったので、
LSDは元通りキャリヤに戻します。

バックラッシュ調整する手間が省けたぁ。


反ってる板バネ、スプリングプレート。

今回初めて知ったけど正確には、フリクションプレートスプリング。
クラッチ板でもあるのだ。

旧い物に、新しいプレートを重ねてみると、こんなに隙間が!
結構ヘタってますね。

コレでイニシャルが落ちるんだなぁ・・・。


OH時、コイツの交換はどうやら必須っぽいですね。
 

デキタワァ*・゚゚・*:.。..。.:*・゚(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゚゚


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さて、、、バッキバキの予感w




ブログ一覧 | 人のクルマも直します | クルマ
Posted at 2010/03/18 02:09:25

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この記事へのコメント

2010年3月18日 9:55
溶接デフロックじゃダメなんですか?なぜLSDなんですか?
コメントへの返答
2010年3月18日 23:04
バッキバキと言っても、完全にロックではないんだよん。

シャフトが折れるような力がかかった時には、プレートで逃げてくれる位でないと、ホントに壊れます。
2010年3月18日 20:58
頑固な職人さんもビックリですね(笑)
コメントへの返答
2010年3月18日 23:16
破棄されてしまったからねw
2010年3月18日 20:59
乗るやつが下手くそだからあまりバッキバキじゃないほうが・・。
まぁ試練として受け止めますが。
コメントへの返答
2010年3月18日 23:18
最初からコレで慣れたほうがイイ!

イイ!(゜∀゜)
2010年3月19日 1:37
うちの13も機械式が入ってるようですが・・・・イニシャルいくつくらいなんだろうか。
駐車場周回ってるとガコガコいってますが。

コメントへの返答
2010年3月19日 18:43
FRであれば、7~8キロも掛かってれば、
十二分。

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「[整備] #その他 HA11S アルトワークス 社外ラジエター装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/271921/car/262720/7405733/note.aspx」
何シテル?   06/30 04:17
だ い です。空白が二つですw 板金塗装と整備をちょこっとかじってマス。
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