だ　いのブログ一覧

得意な奴がひとりも居ないのに、何故かこの時期になると毎年参加している平塚青果市場ジムカーナ練習会。
レーサーが次のイベント次のイベントと催促がうるさいので、急遽捻じ込んだよ。

峠じゃ、まぁ～なかなかヲレより速い奴なんて・・・とか思ってるようなクズばかりなので、たまには白日の下に晒した方がいいんだよ。

如何にヘタクソかって事をねｗ







今回参加のメンバー。

ヘルメットすら持っていなかったタケちゃんが、レーサーから引き継いだＢＨレガを持ち込んで突然参戦！前夜にドンキにメット買いに行ったらしいぜｗｗｗ

赤ロドのりょーちゅ君も随分久しぶりの参戦だ。




クネ太郎、会場に着くやいなやの、訳あっての公開体重測定。

標準体重より、８キロも増えてしまったというだらしない身体を是正するために。
２週間で３キロ絞ってくる約束だったのだ。

チッ、クリヤしてやがる・・・。


富士山に登りたいという事だったんだけど、
そんなみっともない身体じゃ無理だ無理だ諦めろと言ったんだけど、、、

あと２週間で６８キロ→６５キロに落せたら見込みあるから、連れてってやらないこともない。
という話になったんだ。

ただ、何もないと頑張れないから達成できたらヲレのレーダー探知機をもらうとか、意味の分からないダダをゴリ押ししてくるもんだから、渋々承諾。あ～あ、損したよ。


そういう訳で、

ぺったんこ組の夏の富士登山２０１２の開催が決定しました。

よほどやむを得ない事情がない限り、参加だよレギュラー陣。
予定では、９月１、２日の土日にて御来光登山。（前の週か後の週にズレる場合もあり。）
宿泊なしで一気に登るよ。


君たちも、たまにはジメジメしたパンツを乾かせよ。



今回仲間内トップタイムのクネ。

地味だし、大した走りしてないカンジだったのに、今回は勝てなかったなぁ・・・。
もう護るようなタイヤじゃない筈なのに、チョロチョロ走りやがって。。。



デフ弄ってあげたの結構前だけど・・・走ってるのを見るの初めてかも。

・・・そのくらい走りのイベントからは遠ざかっていたりょーちゅ君。
でも、全然ブランクを感じさせないくらい走れてるじゃん。

成長こそマイペースだけど、一度覚えたことを忘れない優秀さがあるね。



会う度にクルマが変わっているシュンジ。
ヲレの知る限りでは、丸３年で５台目ってあたりか。

今度は新規格アルトワークス・・・。
色々見つけてくんなぁｗ

そろそろこの辺りで短期間廃車のイメージを払拭したいトコロ。

今回走ってる所を見てて大体判ったよ、、、

クルマのいい所を引き出すのがうまい。
・・・んだけど、悪い所を殺せてないって感じかな。

夢のクルマの前にもう少しやっておくことがありそうだ。



大概の走り屋が時間をかけて練習してきたような下積みがゼロのタケちゃんｗ

そのくせアクセルだけは手加減せずに踏んでくるからちょっとおっかないけれど、
一生懸命ステアリングと格闘だ。

しかし・・・やはりというか、意図的にリヤをブレイクさせられないとツライという事は判ったみたい。

「レガシィは絶対にサイドターン出来ないですよ。」レーサーが口を酸っぱくして言うもんだから、タケちゃんが練習すらしないじゃんか。
「もう、運転技術的な問題じゃなくて、構造的な問題だと思いますよ。」

うーん、試したことないけれど、出来るような気がするけどな・・・。
フリーの走行枠で、ヲレが試しにレガシィーでブンブンしてくることに。

確かにリヤが重いからね、ちょっとくらいはお尻が出にくいとは思うけれど・・・インドラム式のパ－キングブレーキに、機械式のＬＳＤまで組んだんだから・・・。

サイドターンの基本的なタイミングと、出にくいクルマでのコツみたいなものを助手席のタケちゃんにレクチャーしながら、一本だけ出走・・・サイド一発。


普通に出んじゃんｗ

どういうことだよレーサー・・・。








まさか、








まさかの・・・








ヘタなのか？（爆



困ったなぁ・・・





ま、ヘタクソに関してはヲレも人の事を言える身分ではなく・・・

後でクネに言われて判ったけど、２速で走ってたみたいだｗｗｗ
前回はソコを意識して、１速のみで走ってたからトップ取れたんだけど・・・
今回は忘れてたね・・・どうもクセで２速に入れちゃうんだよ。

クロスしてるから対して違和感ないんだもんな。

クネとレーサーとでゴミ持ち帰りバトルをやってたんだけど、レーサーに３/１００秒届かなかった・・・。





只でさえロードスターの方が速いミニコースで、タイヤ新品じゃんかｗ
ウンコタイヤのＧＣとタメ位じゃみっともないと思えよレーサー・・・。

しかしまぁ・・・サイドが下手な割にｗ　卒なくというか、器用に走るよねレーサーは。

ドノーマルのＮＢであれだけやれたらまぁ、立派なもんだよ。
さすがは腐ってもレーサーということなのかな。



久々のジムカーナ。
なかなか楽しめました。

とりあえず手元にあるクルマで、そのままいきなり参加して、これだけ遊べるんだから、
苦手ではあるんだけどね、たまにはいい。


頭の体操ってカンジ。




<object width="560" height="315"></object>
ド素人のジムカーナなんてこんなもん＾＾；

職場でのハナシなんだけど、会社の知り合いが突然泣きついてきた。

ちょっと単車のタンクを凹ませちゃって、自分で直そうとパテつけたり色々やってみたけどどうにもならない・・・ココに持って来ればどうにかしてくれるって言われたらしい。


誰だよ勝手なこと言ってるのは！


まったく・・・どうせ頼みに来るなら、自分で色々やってはダメだ。
手直しの方が大変なんだから。
凹んでる上からそのままパテなんか付けたって、収まりゃしないんだよ。


うーむ、仕方がないな。
仕事の合間でちょっと板金して、ご希望のトヨタ３Ｐ０（スーパーレッド５）に塗装。

いいクリヤ使ってテカテカにしてやったら喜んでたな・・・。
結構いい歳のクセに、最近帰りがけにコンビニでバイク仲間とたむろしてるのを見かけるよ。
よほど気に入ってるんだな。

真っ赤なタンクのエストレヤかぁ・・・
他に見たことないけれど、結構似合うね。
結構マニアックなバイクだけど。



 だいたい川崎ってトコが渋いナｗ



そういや、ＫＤＸもＯＤ色で塗ってほしいって頼まれてるよ。

我が家の洗濯機が壊れた。

洗濯機が使えないというのは、思いのほかピンチなもので、日頃の洗濯物の多さというものをあらためて実感してしまう。

回転する底板が空回りして攪拌できないのだ。
モーターの音はするんだけど、ガラガラ変な音が一緒にするだけで全然掻き混ぜない。
うーむ・・・なんでやねん。

脱水は出来るから初めは気付かなかったよ。


調べてみると、攪拌用の底板の名前は『パルセーター』というらしい。
取り外してチェックしてみると、モーターとの嵌め合いの部分が樹脂なんでナメてしまっていました。
急いで最寄のメーカーのサービスセンターにて部品注文。



届いた部品は、嵌め合い部分がステン製に変更されてましたｗｗｗ
部品は税込￥2.100-

意外と安いな～。


普通の人は、この時点の見積りで高いこと言われて、
買い替えたりさせられるんだろうな・・・。


さっそく新品パルセーター取り付けて、ツナギその他を洗濯しました。

元のパワフルな攪拌が復活して満足です～。

スカシカシパンみたいだ。

エンジン換装より早一年以上経ち、快調にかっ飛んでる我が家のＨ３１Ａミニカトッポ。
来年でウチに来て５回目の車検、もうすぐ１５万キロになるよ。

結構イイんだ、ミニカトッポ。
ウチのは３１の後期だからさ、ＯＤ付き４速オートマで運転らくちんだし、トッポのラゲッジスペースの広さは半端じゃないぜぇ～。
エンジンやエンジンクレーン、原チャリも運んだぜぇ～ｗ

なワケで、古くても乗り換える理由が全く無く、徹底的なメンテナンスが施されているのである。

エンジン本体や、水周り・吸排気系、ドラシャやハブ、ブッシュなどの足回り、ブレーキキャリパーやローターのリペア、インパネの照明全交換などなど・・・

やってないのは、オートマの中身とオルタやセルなどの細かい補機類くらいになったな・・・なんて思っていたんだけど、いやはやまだまだ露呈してくるなぁ。

リヤのブレーキがだいぶ効かなくなっていた。
ココ何度かの車検でも、一発目のフットブレーキ検査でリヤのみ不合格を連発。
サイド引きで誤魔化して事なきを得ていたんだ。
ライニングの交換とシリンダーのＯＨだね。



リヤジャッキアップのついでに・・・
これまた車検で指摘された、ラテラルロッドの曲がりも直しておこう。
昔左のリヤナックルを縁石にヒットさせたことがあって、イカレたベアリングだけ交換したことがあったんだけど・・・曲がってるとは思わなかったなぁ。

全然気付いて無かったよ、別に何の問題も無いんだもん・・・。


グイグイ。やりすぎればオシャカだｗ


イエス！こんなもんでしょ。


２４ミリのアクスルナットを取れば、ドラムが外れてリヤのブレーキシステムが現れます。

余談だけど・・・昔、仕事中に仲の良かった中古車屋の兄ちゃんトコに行ったら、

「あっ、だいちゃんイイトコに来たぁ～。」

とか言って、シルビアかなんかのリヤキャリパーに工具掛けながらウンウン唸ってたんだけど・・

「どしたの。」
「客のクルマのパッド替えてるんだけどさ、リヤだけめちゃくちゃ固くて外れないんだよ・・・」
「・・・・・。」
「なんかコツとかあんのかな。」
「サイド。」
「サイド？」
「サイドブレーキ下げてある？」

そりゃ、外れるワケないｗｗｗ

中古車屋の兄ちゃんなんて大体こんなもんｗ



勿論ドラムブレーキだって同じだ。


ライニングの長さが変わってるな。
あまりに効きが悪くて対策品になってるのかな。

ドラムのライニングって減ってくるとだんだん片当たりみたいになってきて、最後まで使えないよ。
半分残ってるけど当然交換です。



ピストンシールとカップも交換します。
シールは、専用のインサートツールを使えというような能書きのチラシがリペアキットに入ってたけど、無視無視、手で組めるよ。



なんだよ～ＤＪ（ドライブジョイ）のリンクパーツだからか・・・。
サイドワイヤーが掛かるスイングアームが新品の方に付いてない。

カシメ起こして付け替えろってのか。


煩わしい・・・。

これが一番時間が掛かってしまった。

あとは、組み戻して、バックプレートの窓からブレーキレバーのノッチ調整。
ブレーキラインのエア抜きをして、リヤブレーキのリペア終了～。


しかし！今日はあと２点の作業が。

チョイチョイドアがトラブるミニカ。
以前は、ドアラッチのリターンスプリングが腐って切れて開放不良になったりしたが、
運転席、助手席共に対策済み。

今回は、ドアロックの開錠不良・・・。
集中で操作しても、助手席だけ開いてないんだ。

おかしいな、モジュールの音はしてるんだけどな・・・。

多分、ラッチのスライド部分の樹脂が磨耗でクリアランスが増えて、従来の調整じゃ押し切れなくなっているんだと推測。


モジュールからのリンクロッドには大体調整部分があるので、
少し長めに咥えなおして調整終了。

問題なく開錠するようになりました。


さてさてあと一点。


寒い時期にだけだけど、ブロアファンから共振とも干渉とも取れるような派手な異音がするようになってしまっていた。
ヒーターで全体的に温まってくると、音は消えるんだけど、
朝一はラジオも聞こえないほど不愉快なゴロゴロ音。

ファンを取り替えます。

フラップなどの切り替え用モジュールのユニットと、リンク。
二極コネクターを引っこ抜けば、あとはネジ三つで留まってるだけです。



ブロアファンユニット交換。

ま、取り付ける方も中古ですけどね・・・。
外した方は、ファンの軸がガタガタになってました。


よしよし、久々に予定の作業が全部終了～。


ヲレの日曜日も終了～。

ホントはちょっとＧＣもやりたかったケド暇ねーな。

久々に会社も定時あがり。
マッキーのとこに部品取りに行く約束してたんだ。
急いで準備してミニカトッポでＧＯ！


見上げるとそこには、台風のあとの見事な夕焼けが。

急いで小さなニコンを取りに行ったよ。


燃えるような６００ｎｍ。

うーむ・・・久々に夕日をマジマジ見たな・・・。
空を見上げる暇もないほど忙しい・・・だけ、な人生だけは送りたくないぞ。

こころの裕福さの方がヲレは大事だよ。


なんていってる場合じゃなかったｗ



部品部品。



ちょっと厳しいかな・・・なんて思ってたけど、
二人居れば、持ち上げて、積んで降ろして、訳ないな。



暇なときに作り直してスペアに取って置こうっと。('-'*)エヘ


中古のＥＪだけはそのまま使わないと決めている。