だ　いのブログ一覧

悪天候の予定が前後して、修理関連の計画がキチンと出来なかった先週末。

急遽晴れが確定した日曜日に、
予定が付くレーサーのクルマを終わらせることに。


「だ　い　さん～、峠でやっちゃった知り合いのレガシィーも一緒に面倒見てもらっていいですかね・・・。」

「う～ん・・・終わるかなぁ・・・大体まだクルマも見てないのに・・・。」

「まぁ、最悪走行に支障が無い程度に応急処置してもらって、残りは後日でも構わないです。」

「一日で板金２台かァ・・・やるならちょっと朝早くからだな。」

「よろしくお願いしまぁーす！」




天気の良い晩秋の朝。

早くに起きて出張修理の準備。
向こうはコンプレッサー無いんで持ち込みだし、塗装の道具と、叩き板金の道具と、ジャッキにウマに・・・
溶接機とポリッシャーはイラネーよな・・・もう持って行きたくない。

機材の選別と準備積み込みで１時間以上かかるよ・・・

サンバーかなんか買って、積みっ放しに出来るようにした方がいいかな。


自分に作業を頼みたい方々へ。
コンプレッサーとジャッキとウマ位は各自で揃えたまえｗ



ってなワケで、午前中にレーサー宅に到着。
事故車２台は既に準備済み。

正確には３台かｗ


レーサーレガシィーのバンパーの板金を済ませたあたりで、サフェーサーの乾燥時間を使って昼食。
レーサーのカミさんがカレーを作ってくれたよ。

レーサーのカミさんは何だか多部未華子みたいでカワイイじゃないか・・・
ホワンとしていてマジメそうだ・・・。


バカな走り屋を看過し、クズの集まりに食事を振舞うなんて良く来ているね、

出来すぎている。


大事にせよレーサー。



さて、バンパーの塗装も済んだよ。
オカマでぶつけたところ以外にも小傷だらけ、クラックだらけで傷拾いが大変だった。

「あ、だ　い　さん～ソコ高速でハイエースかなんかにちょっと当たっちゃったんスよ・・・ついでにお願いします・・。」

まぁ・・・たまにはあるよね、そういうこと・・・


・・・ってねーよ！



そして、ペンキの乾燥時間で青レガシィーの修理。
結構ガッツリ逝ってるなぁ・・・確かにこのままの状態で走れってのは酷なハナシ。
でもまぁ、ヲレのＧＣのこの間のヤツと大差ないかな、

なんとか起こしてやろう。


オーナーのＴＡＫＥ（仮称）はレーサーに唆されて、
ビギナーに不向きな四駆ターボワゴンを購入し、一ヶ月でこの有様。

うーむ・・・初めはこんなもんとは言えるけど、マジメにやるならもう少し段階を踏む必要があるな。

どう弄ったらいいですかね・・・なんてしきりに気にしていたけれど、
まぁ・・・最初はソコじゃないかな。

クルマの仕様云々の前に、走るって事がどういうことか。


自分の中に見つけたら勉強すればいい。



クシャクシャだったヘッドライトバッフルとコアサポートパネルを、
叩いて引っ張って何とかカタチに。

何か最近この手の修理が多い気が・・・。


フェンダー、ヘッドライト、バンパーを取付して、ボンネットはチョコっと板金。
中古外装がちょっと小傷だらけだったけど、やっと普通のクルマにはなったよ。



レーサーのバンパーもちょっとアクシデントがあって塗装がやり直しになったけど、
キレイに収まったね、外で吹いたけど意外とゴミも虫も付かなかった。

ははは・・・日曜なのに、日付が変わったね。

始めちゃうと途中でやめられないもんだｗ



日中暑かったけれど、夜はもう寒いね・・・そろそろ冬も本番だよ。



スタッドレス買いますた。

凄い雨でしたねぇ・・・。

雨量もそうだけど、凄い湿度でした。
急に暖かい空気が入ってきたからだね。

あちこち結露で、予定してた塗装関係もできたもんじゃない。

自分のクルマの色を入れたかったけど、
この湿度じゃ、建屋での作業でも失敗しちゃうよ。


何もしないのは勿体ないので、会社の現場でちょこちょこ細かい作業をしてました。

今回自分のＧＣは、ためらっていた後期ヘッドライトを遂に採用してしまったので、
それだけだと、いかにも流用しました感が出てしまうのは否めない。

もっと目を引く部分を作ってカモフラージュしたくなりました。

かといって、社外品の外装とかは嫌いなんで、純正加工だけで何か出来ないか・・・
と思って、フロントグリルを弄ってみる事に。


今日は形成だけだけど、何となくイメージどおり行きそうダゾｗ


扉の写真は、現場で使ってる社用車。（自転車）
イカした色に塗りなおせとの上司命令で、タマムシパープルにｗｗｗ



自転車より塗装の方が高い！

「ふー・・・、危なかったぁ！セーフだな。」

「いや、コレ完全アウトじゃないですかね・・・。」

「フレームも足回りも全部かわしてるし、全然セーフだよ。」

「まぁ、一般的には捨てるいいきっかけじゃないですかね。」

「バカ言え、コレで捨ててたら何回捨ててんだよこのクルマ。」

「外板だけで済むなんてぶつけたウチに入らないよ。」

「よく解らないですけどね・・・。」


てなレーサーとの会話を経て、軽く引っ掛けて帰ってきたワケだが・・・
全く手を着ける暇もなく、帰ってきたままの状態で早半月放置のイプ太郎。

会社は忙しくて毎日遅いし、土曜は休出、日曜は家のことをやらなきゃで、なかなかねぇ・・・。


とばかりも言っていられず・・・

手前のクルマが使えないんじゃ何も出来ないので、
最低限走ってもいいカタチにしておかないと・・・。


日曜日に何とか一日つくりました。（ウソ半日）


前夜にクネが突然遊びに来たので、寝られたのが４時！
貴重な日曜日なのに、作業を始められたのが結局昼過ぎでした・・・。


さて・・・ひさびさにスタンド『玩具修理者（ドクタープライズ）』発動！
あれ、念能力だったかなｗｗｗ

致命傷で無い限り、大概のダメージはなかったことにしてくれる、まあまあ便利な能力ｗ。


こんな能力があるからか、ぶつけないで走る事にそれほどの意味が無い。



外板を外して、損傷状態を確認。
うん、思ったとおり、軽症だよこんなの。

ハンドツールによる引き出しと叩きでいけるレベルだな。

フードリッジ（フェンダーが載る所）からエプロン、ヘッドライトバッフルが結構潰れてて、コアサポートが少し・・・交換しなくてもイケそうです。





三面が合わさる部分なのでちょっと引き出しで苦労しましたが、なんとか寸法ＯＫ。
フェンダーとヘッドライトのネジ穴もばっちり。


これでこのクルマの延命は保証されますたｗ



ＬＬＣのリザーブタンクが変形するほど押されてたサイドパネル。

張力の強い部分なので、なかなか叩いても戻らなかったよ。
なんとかツボを見つけて、だいたいカタチにはなりました。

結局入ってるところを出さないと、出てるところは引っ込まないのだ。


剥がれたシーリングをやり直して、チッピングコートで防錆。



さて・・・冬場なので、日没も早いねぇ。

再びガスランタンを灯しての組み付けです。




とりあえず・・・走ってもいい体裁にはなった？？？




 １３シルビアの頃を思い出すなぁ・・・。

ようやく風邪も治ってきたみたい。
あらゆる事が一切出来ず、

クルマも放置！
みんカラも放置！

そしてカミさんも放置！
・・・って訳にもいかないので、日曜日で千秋楽の横浜トリエンナーレ２０１１にケーコ様と行ってきました。

横浜トリエンナーレとは何ぞや？
と言われても、正直ヲレも良くは判らないのだけど、、、


要するに、横浜で３年に１回だけ開かれる現代アートの博覧会みたいなもんか。
みなとみらいや、桜木町周辺の幾つかの会場で、美術展覧会があるので、それを見に行ったんだ。


実はヲレ、小中高と美術や工作関係は常に高評価。
ずっと５だったよ。

結構絵が上手かったんだ。
漫画とかよく描いてたし。
高校の頃なんかマン研だったよ。

トーンとか貼ってたぞｗ

でもなぜかボンタンとか穿いて尖ってたな・・・（何だこのギャップは）


昔の話だけどｗ

















ａｒｔとは自己表現。
即ち只の自己満足だ。

つまり、わかったフリは禁物だ。

綺麗なものはキレイ。解らないものは解らない。
それでよいと思うし、それ以上のものではないね。

何か深い意味があるのかも知れないなどと、知ったかぶった瞬間にアートではなくなるもんだ。

説明不要で伝わる物が間接表現なのだから。


ヲレのような馬鹿に対しても、真っ直ぐ突き刺さる物であるといい。



そういえば昔、表現者（ａｒｔｉｓｔ）としての自分を模索している頃があった。
もう、高校生位の頃のハナシだけれどね。

作家になりたいと思っていたけれど、あまりに想像力がなくて無理だとわかった。


だから直接感じたことを言葉にする訓練をしたりしてた。

詩を書いたり、日記というよりはエッセイ的なものを書いたり。

でもね、どんどん言葉の使い方や言い回しの引き出しが増えていき・・・

だんだん説教慣れしてゆく自分がなんだか嫌だった。

本当は弱いくせに口では負けないクソ野郎になってゆくだけな気がした。

負けず嫌いではあるけれど、言葉で誰かを言い負かすだけでは中身がないなぁ・・・。

真実がどうであろうと、人を騙せたり、誘導したり、魔法の様でね・・・

そんなのａｒｔじゃないじゃん、美しくない。

何だかズルい気がして・・・そのうち書かなくなった。



クルマをはじめた時、クルマってアートだなって思った。

歌や楽器のようでしょう？

楽器はやったことがないけれど、クルマやオートバイに乗るのって、
何だか身体中で奏でるような感覚的なところが楽器のようだ。


クルマの運転って音楽的だよね。


だからクルマの中では歌いたくなるのかな。
バイクのヘルメットの中で大声で歌ってるヤツもたまにいるよねｗ

そして、誰でも運転できるようになるけれど、意識して訓練してゆくと色々なことが出来るようになってくる。
出せなかった音が出せるようになってくる。
でも、気持ちがのらないと外してしまったり・・・

機械とこころが繋がりだす。



シンクロニシティ。



美しいな。

そして楽しい。


スポーツのひとつと片付けられてしまい勝ちだけど、これはアートでいいだろう。


峠でタイムアタックもやったし、ＦＲでドリフトもひと通りやった、
クルマってものでどんな事が出来て、どこまで行けるんだろう・・・

そんな好奇心が、ヲレのクルマ遊びの原動力だ。


サーキットにも行くし、ジムカーナにも行くし、雪山だって犬のように走り回る。


でも、ただ速いだけなんてダサいんだ。

速いだけでいいなら正攻法が幾らでもある。

自分がどこかの分野でアペックスを目指すと言う事が目標なのではなくて、
色々やることで材料を集めているというような・・・

常に意識しているわけではないけれど、そういうニュアンスで走っている気がする。

ヲレが目指しているのは、



楽しく、美しく、そして速い。



一見背反する要素だが、合流地点が必ずあるはずなんだ。

それをきっと見つけ出す。




さて、そろそろ楽器を直さないとネ。

レーサーに誘われてたお山。

ま、リヤバンパーちょっとぶつけちゃったと言うんで、
現状確認がてらちょっと付き合うことにしたんだ。
峠なんて久々なんで、楽しみだったんだけど、いかんせん咳が止まらないなぁ。

やめようかなと思ったんだけど、熱もなかったし
行きたかったんだよね。


日中作業だったけど、ちょっとだけ寝られたんで大丈夫だろうと、
薬だけ飲んで出発。


タイヤも山ないし、やめとけばよかったんだけど・・・。


峠レベルでの油水温の上がり方を見たかったんだよね。
この間の茂原では、ギヤ比のハマらないコーナーなんか１速で引っ張ったりしてたら
油温１２５℃、水温１１５℃まで到達してました。

まぁ、オイルクーラー無いと１３０℃超えるんで、コラえるようにはなった方だけど・・・

水温１１５℃とか・・・ちょっと嫌だなぁ。


ま、今回のエンジンは、組む時ちょっと色々気を遣ったんで、ガスケットは平気だった。
年に１、２回のサーキットだけでの話ならまぁ・・・我慢もできるけれど、
あまりしょっちゅうじゃヤバイんで、峠での水温も確認しておきたかった。

（今回初めて水温計を付けたんだｗ）

予定してたノリさん（ＦＤ３Ｓ）が来られないということで、レーサーとふたりかぁ・・・
となったあたりで嫌な予感がしたんだよ。

他の誰かが一緒ならそれがリミッターになるんだけどね。

ふたりだけで調子乗るとロクなことがないから・・・



先頭で引っ張ってたら、ちょっとミスって当ててしまった・・・アホか・・・。

なんか・・・全然攻めてない時だったのに・・・。


ちょっとレーサーが離れちゃったナ・・・と思ってちょっと抑えつつ・・・
無人の投光器が灯る工事区間だったので・・・

なんか前と後ろを気にし過ぎて半端に進入してしまった複合コーナー。


コースも久々の裏Ｙだったんで、忘れちゃってたよ。

ココに持ち込まなきゃいけないモチベーションを。


加速も減速も曖昧で、惰性でハンドルで曲がろうとしたんだけど、
早めにインにつき過ぎたこともあって酷いアンダーステア。

ポンピングブレーキからラインに復帰しようとしたけれど、
グリップを取り戻す前に落ち葉の絨毯に乗ってしまい・・・

あ、コレは当たるなと思ったので、なるべく浅い角度になるように頑張ったけれど・・・


バンパーやヘッドライト、フェンダーなどの定番セット献上と相成りました。


「ああ～、だ　い　さん・・・どうしちゃったんすか！」

「・・・何だろうワカンネ。」

「結構逝っちゃいましたね・・・。」

「何か・・いま全然（攻めてない）だったのに・・・ぼーっとしちゃって集中できなかったよ・・・。」

「ヲレの雪山でのヤツと大差ない感じですね・・・」

「まぁ、フレームはかわしてるから軽症ではあるけど・・・。」

「峠で当てちゃうとか何年ぶりだろうか・・・」

「昔ハチロクぶっ壊した時も、仕事で寝不足と山ナシタイヤだったなぁ・・・。」

「もうＧＲＢじゃないですかね。」

「ソレはナイなｗ」


とりあえず反対側まで行こうかね。

パンパンと両手でほっぺたを引っぱたいて一丁真面目に走るか、と自分に喝を入れた。

只でさえ少ないタイヤのポテンシャルを引き出すためには、
正確なヨーを掛けないと舵が効かなくなる。

今の仕様は、リヤデフロックなのにフロントにまでデフを入れてしまった為、
猛烈なアンダーステアになっているということ。

ライン取りとフロントタイヤのグリップ力でヨーのきっかけをつくらないと、曲げの姿勢に持ち込めないのに、タイヤが終わってるので、結構綱渡り的な挙動になってるな。

車速乗せて勢い良くターンインしないと、真っ直ぐにしかいかないよ。

だから、抑えると逆に失敗する。


判ってたハズなのに、ちょっと集中出来なかった自分が情けない。


フロントデフに集中して、ＦＦ走りに切り替えて丁寧にステアリング操作してみる。
フロントのパワースライドを計算しながらのライン取りとメリハリをつけたブレーキングとアクセル。
なるべく全開時間が長くなるようにステアリングの操作量を極力小さくしたり・・・

ステアリングの雑なＦＲ走りを封印するとこの仕様にハマってくるなぁ。

でもなんかツマンネーなぁ・・・


もっとブリブリ振っていきたいんだけど・・・。




リヤデフロックでは、フロントオープンデフじゃないと進入がキツイな・・・
特に車速が乗らないインフィールドでごまかしが効かない。

とか・・・デフのセッティングがどうとかの給う前にタイヤ新品入れれば解決ってウワサもあるなｗ

ちょっと雪山に照準を合わせすぎたかな・・・


ターマックでは、フロントデフ無しか、フロントデフ有りのリヤデフ緩目にしないとコーナーごとにサイド引く羽目になりそうだ。

ＧＤＢのフロントトルセンＬＳＤ（１ＷＡＹ）が羨ましい・・・。
このためだけにＧＤＢ６速が欲しい位だよ。


Ｙ峠では、このタイヤでもレーサーを引き離せるけれど・・・帰りのＴ山では離れもしないね。
３年ぶりくらいだったけど、結構踏んだ積りだけどなぁ。


「さすがにあそこじゃ離れないね。」

「いや～あそこじゃ幾らだ　い　さんでも無理ッスよ～何年毎日通ったと思ってるんスか！」

「知らねーけど・・・。」

「５年ですよ、５年！毎日毎日雨の日も雪の日も藤原豆腐店状態ですよ。」

「そうか・・そりゃ厳しいハナシだなぁ。」

「だいたいポンプ小屋の法面のブラックマーク誰がつけたと思ってるんスか。」

「センター跨がず勝負しようよ・・・。」


ま、ちょっと初めにケチがついたけれど、
結構踏んで遊べたんでまぁまぁ楽しかったけどね。



後でレーサーが電話越しに・・・


「後生だからタイヤだけは買ってくださいよ、お願いですから・・・。」

「お願いされちゃったｗ」

「新品じゃなくていいですから、０３年製ゼロワンとかじゃなくて、７分山とかの５・６万位のイレブンとかで充分ですよ・・・。」 

「５・６万出す気があるなら新品買うけど・・・。」

「とにかく後生ですから・・・。」 


 

風邪気味で調子悪かっただけって気もするけれど・・・
でもやっぱりタイヤは保険だなぁ。


 春になったらいいタイヤ買おうかな・・・（まずクルマ直せよ）