だ　いのブログ一覧

風邪が流行っているんだね・・・

今週はずっと体の調子が悪かったよ。
熱とダルさの風邪が治ったと思ったら、今度はのどと咳の風邪。

会社も忙しくてずっと週一休みだったし、その唯一の休みも何かしらの作業。
全く自分の予定が進まないなぁ・・・なこの頃。

今週も土曜日出て欲しそうだったけれど・・・
強引に予定以上の仕事をおつりがくる程こなして、無理矢理休みにしちゃったよ。
少しは何かしら終わらせないと。


てことで、随分待たせていたアルトのオイル漏れと原付の修理。


どちらも同じオーナーのマシンなので、
まとめてやっちゃいます。



デストリビューターのOリング。

交換なんてワケないけどね、点火時期を合わせないといけないんで、
デスビの長穴調整部分で軽くケガキを入れて、元位置で組めるようにしないと調子が狂います。

一応バラす前にタイミングライトで進角を見て、
戻した後も大きな狂いがないか確認してアルトはおわり。


天気も良かったけれど・・・風邪引いてるからかな、ちょっとダルい。


ま、やりきらないとしょうがないんで、引き続き原チャリの整備。


加速時に大きな段つきがあるのと、スピードメーターが動かないとの旨。
ベルトとメーターケーブルの交換ですね。


自分のジョグも一緒にベルト交換。




ベルトがこんなに伸びてる。



ウエイトローラーも結構減ってるなぁ・・・。


ケーブルも交換して、作業終了。

大した作業じゃないのに、結構ダルくなっちゃったな・・・
薬飲んでるとは言え、これ以上無理はできそうもないな・・・


夜にお山の約束があるのに・・・


明るいうちに終わったんで、軽く寝ておこう。

走行会前に、溶接繋ぎで応急処置した蛇腹切れのタービンサポートパイプでしたが・・・

茂原一発で割れましたね。

帰りのファミレスの駐車場で、排気漏れ音と、
アイドリングのハンチングを確認。

エンジンルームで排気漏れがあると、
アイドリングが不安定になるので、スグに判りました・・・。
排ガスを吸気するからなんでしょうね。

初めはＩＳＣＶの不調なのかと思いましたよ。


天気が悪い予報だったんで、予定を入れずにいたら、止む予報。
急遽、ＧＣ修理の日曜日となりました。



撤去した遮熱板の代わりに巻いているアルミのフレキダクトが破れていました。
やっぱ排ガス直の部分は高温になるんだなぁ。

溶接部は割れちゃってました・・・
振動の大きい部分なので、もっとちゃんと溶接しないと持ちませんね。

でもココをカチっとさせすぎてしまうと、他にしわ寄せがいくので、蛇腹が付いていない社外品などには極力したくないです・・・ＥＪでよくタコ足が割れてしまうというハナシを聞きますが、サポートパイプを社外品などにしているのが原因だと思います。

ここは緩衝機能をもった社外品か、純正を使うべきですね。


今回準備したのは、ＧＤＢのＡ・Ｂ型用の純正サポートパイプ。
エキマニごとで１２００円ｗ

これで充分です～ｗ


結構手間なタービンサポートの脱着。

インタークーラー外してタービン遮熱板外して、フロントパイプ、エキマニを外して、ようやく下からギリギリ抜けてくるという面倒臭さ。

あまりやりたくない作業のひとつですが、ココのところ、３回くらいやり直してますね・・・。


無駄だ・・・。



絶不評だったＧＤＢ純正ショートスタビリンクでしたが・・・全く問題ナシ。
茂原で一日あれだけ振り回して平気なんだからもう平気だろう。


スタビが純正だからかな。

クスコに戻したらいきなりぶっ壊れるんだろうか。
ま、試さないケドｗｗｗ


もうこれでいいな。


クネのＧＤＢも、時間掛けて洗車して、コンパウンドで小傷取りをやってたね。
もう８年目とは思えないほどキレイなままだなぁ。

ちょいちょい塗り直してはいるけれどｗ



意外と雨の多い時期だよなぁ・・・作業予定を組みづらい・・・。

今年で３年目になる茂原サーキット。

早いもんだなぁ・・・大して好きでも得意でもないサーキット走行ですが・・・やっぱみんなで走りながら、わいわいやるのが好きなんだよなぁ。

クルマのネガティブの限界が出るから、 ドコを強化していけばいいかが判るのも重要なポイントです。
ＧＣ８なんて、エンジンパワーだけは出てるチンケなマシンだからね、 色々と手を加えてやらないと、とても走れるクルマにはならないからね。


・・・いろいろ判る前に壊れたってウワサもあるけどねｗ


ま、何にしても年に一回くらい、
真昼間からみんなで全開走行もいいじゃないかってだけのハナシだよ。


二つ返事で走りたい！って香具師だけ集まって盛り上がろうぜ！！！



天気が怪しかったんで、どうしても屋根下のパドックが確保したく・・・早朝出発です。
こういう遠足気分になるのいいよね。

ただ遠くに行くってだけでも楽しいもんだ。



何とか仲間内で近接の、４台分のパドックを確保。


今のところ仲間内でのトップタイムを維持しているクネＧＤＢ。
ぶっちゃけＧＣ８で挑むのはキツイ・・・。


去年の茂原でガスケット抜けが致命傷になっただ　い　ＧＣ８。
何とかエンヂン直して戻ってきました。


艶消しブラックにオールペンしてきた艶消しみかんの缶詰ＧＣ８。
それにしても色々やってあるなぁ・・・。


去年に引き続き参戦の放課後くんのＡＰ１とノリさんＦＤ３Ｓ

Ｓ２０００、コイツは速くなったなぁ・・・ヲレの自己ベストが抜かれるのも時間の問題だよ・・・。
ノリさんのＦＤも、サーキットほぼ初めてとは思えないペースと安定感・・・長年峠で培ったものが見えるよ。



茂原と言ったら・・・ドリフトの聖地みたいなコースだよ。

毎回ＪＡＣＳさんチの走行会にお邪魔してるんですが、
一応グリップクラスも準備してくれている・・・ってカンジで、ここでのグリップはとてもマイノリティな存在だ。

ヲレは正直、常にドッチでもないような走り方なんで、
ドリフトクラスでもいいような気がするし、実際はグリップのような気がするし、よく判らない。

ドリフトしまくりたいけれど、抑えてグリップで走っているというのが正解かな・・・。


午前中は雨が降っていてとても曲げられない路面でしたが・・・
２ヒート目から路面が乾いてきて、一気に振り回せるようになってきましたが・・・
ヲレのタイヤはもはやソコまでｗ

０４年製一部山ゼロワンＲじゃあこんなもんかぁ。

去年の夏の運動会で卸して（５分山だけどｗ）茂原で使って、一回冬眠して、平塚ジムカーナで使って、また夏の運動会で使って、今年の茂原ｗｗｗ


いや～持ったなぁ。


もう、走る前からどうしようもないクソタイヤでしたが、、、
雨でなければどうにかなると踏んでいたんですがね・・・。

そうでもなかった（爆



ま、いいんだ。

最初からまともに走れる準備してきてないし、ブンブン走り回って盛り上がれればそれでいいのさ。
・・・といいながらも、タイム出せないと悔しいもんだね・・・。

でも、クルマにお金は掛けたくないんだぁ・・・


いいタイヤ履かなくても、速く走れるようになりたいなぁ。


新品イレブン履いたら２秒詰まるかもしれないけれど・・・１秒に５ﾏｿ払う気にはなれない・・・。
やっぱヲレには４本８５００円の中古タイヤで充分かぁｗ



もう最後のヒートはタイム狙えそうもないんで、クネ吉君とつるんで流して遊んでました。


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クネ太郎も、中古タイヤばっかり使うんでたまにハズレがあるんだけど・・・
これは酷いなぁ・・・タイヤが磨耗というよりは、壊れてるよ。

ちょっとステアリングコジり過ぎな気もするけどね・・・

コイツのフロントタイヤはいつもこう。
ジムカーナでもサーキットでも・・・峠でも、ブロック剥離するほど負担がかかってる。



今回は仲間内で５台７名とちょっと少なめの台数だったけど、
みかんやノリさんなど初参戦のクルマもあって、何だかんだ楽しかったね。

正直言って、上手いヘタ、得意不得意はあるけどね、
そんなことは気にしないで、どんどん試していく、立ち向かっていく、
そして、結果と真剣に向き合っていく。

サーキットに限らず、人生にもそういうことが大事なんだと思ってしまう。

順位を付けないゆとり世代が増えて、傷つけないように、傷つかないように、
正面から勝負しない香具師が増えてきているというけれど、

自分が得意な勝てるところだけで勝負したって、オトコが腐るよ。




下らないプライドを捨てて、出来レースから足を洗ったヤツから、新しい世界が見えてくるのさ。


サーキットに限らずに、これからもそうやって行くからさ、ヲレたちと逝きたいヤツは一緒においでよ。



本日駆けつけたファミリーあみん、みかん、だ　い　、クネ、ノリ、放課後、風越龍　




今年も風越龍さんに撮ってもらったんだぁ～、早く写真来ないかなぁ♪

流石に社外メーター無しでのサーキット遊びは不安なので、コッソリ買って温めておいたデフィの３連メーターを取り付けました。

うっかりセンサー無しというオク品を落札してしまい、中間ハーネスやらセンサーやらを後から買ったら、新品買うのと変わらなくなってしまったよ・・・orz

中間のハーネスはヤホーでも出品がなく、
仕方なくメーカーに発注。
温度センサーは、非正規品ながらオークション最安値の３０００円のものを準備。

油圧計の圧力センサーはちょっと安いものが見つからず、今回は見送りｗ


油水温計のみ生かしとなりました。


水温計は純正ゲージの取り口をデフィに置き換えてしまいます。
オルタネータだけ外せば、アッパーホースのふもとのウォーターパイプにアクセスできます。

ココのところ土曜日出勤が多く、日中に作業できる時がない・・・。



正面から見て左側の小さい方が純正メーターのゲージセンサー。
右はＥＣＵでの制御用センサー。



意外と出てこないＬＬＣ。
こぼす事無くセンサーの置き換え完了。

ネジピッチは元からＰＴ1/8となっており、付け替えるだけだよ。


油温センサーは、元々オイルポンプのメクラから取っていたので、そこから。
オイルクーラーのアタッチからも取れるけどね。



ファンコントローラーを付けたので、灰皿位置に付けてたＥＴＣ車載機を１ＤＩＮ小物入れに移設。
コクピットが小賢しい電装品だらけになってしまうのが嫌なので、なるべくコンパクトに纏めた結果です。

１０年以上使っているＣＤデッキが未だに絶好調ｗ



エアコンパネル左側の照明がオワタ＼(＾o＾)／

雨・・・。

土日雨だっていうからさ、金曜のウチに走行会の準備をしておこうと思ったんだ・・・
早めに仕事引けてさ、準備してカート押してさあやるかってトコでパラパラとね・・・

この間エンジンルームでの排ガス漏れが酷いってんで、
エキマニやらタービン回りやらのガスケットを全交換してるんですが、
交換後もなんだかまだ排ガス臭い・・・。

ガスケット部でないなら、バリ取り作業の時に内側の出っ張りを削りすぎて、
肉薄になり過ぎたところが割れたんだろうと予測。


しかも日に日に音が酷くなっていくよ。



こりゃダメだ・・・と思って、再び確認しなければならなかった。
あとは、運用停止中の社外温度計の復帰や、各コントローラーの配置転換が途中なのだ。


パパッとやってしまう予定だったけれど、示し合わせたようにシッカリと降ってきたよ。

急遽キャンプ用のタープを出して、作業続行。
一番怪しいと踏んでいたタービンサポートパイプを外してみると・・・


蛇腹部分が割れてるぢゃん（汗


何故こんなトコロが・・・

修理しづらいなぁ・・・。


蛇腹はちょっと溶接でつないで復活させるのは無理そうなので、
二重構造になっている合わせ目の所を、内側から溶接でつないで埋めました。

蛇腹が完全に死んでただのパイプに・・・


ま、社外品はみんな只のパイプかｗ


そういえば、コンプレッサーを買い替えたんだ。
オイルレスの静音タイプのものに。

マッキーのトコでも一度見てるけれど、コレは本当に静か。
ちょっとうるさいエアコンの室外機くらいの騒音だよ。

コイツはいいな。

深夜の突発でのエアー作業にもこれならギリギリ対応できるよ。



壊れる割れると大好評だったＧＤＢのショートスタビリンク。
今のところ平気だなぁ・・・

サスが軟らかいから結構ロールさせてるし、結構ぶっ飛ばしてるんだけどな。
今のところは何ともナシ。
やはりスタビライザーがノーマルだからだろうか。


茂原でブッ壊れなければもう大丈夫だろうな。
 

さーて・・・明日（今日）仕事なのに、終わったの１時・・・。



残りの小物はあした屋根下でやるかぁ・・・。