だ　いのブログ一覧

「だ　い　さ～ん、マジで今日も逝くんすか？」

「まあな～、もう関越だよ。」

「今日誰来るんすか？」

「クネとのだめっちだよ。」

「マジすか・・・じゃあ、ヲレも今から出ます！！！」


レーサーダブル出動決定！
もう、出動っていうか、出勤だなｗｗｗ

まぁ、ヲレも仕事だったけど（しかも、朝帰ってる時間無くて、会社直）
早めに仕事終わらせて、少し仮眠とれたからね・・・ヲレはなんとか大丈夫そう。


「ヲマエ・・・大丈夫なのか？？？」

「今日逝かなかったら、何の為にレガシー乗って雪山やってるんスか～。」


やるな～さすがヲレが見込んだオトコだｗｗｗ
もう、漢気通り越してアホだな・・・狂ってる。

今日は来ないだろうと思っていたが、
そういう常識をひっくり返して来る野郎はヲレは大好きだ。

ヲレはちょっぴり遅れつつ、クネ・のだめ組とＰＡにて合流。
のだめさんも完全にハマってるナｗ


レーサーさんは到着が遅れそうなので、群馬県某所に先入り。
ヴィヴィオに根こそぎブッチされたあのコースへ。

あとで聞いたら、あのヴィヴィオ、アレックスの大将の一味じゃないか。
クネは知ってるひとだったようだ。
元全日本ラリーの選手で、〇コーズの専属メカだったよ・・・。

何故かちょっと安心（*´ー｀*)ーЭ

界王神様の一味じゃしょーがねーやｗ
幾ら雪山で有利な軽とはいえ、
ちょっとあれがシロウトだったら、ヲレ達辞めたくなるほどの遊ばれ具合だったものなｗｗｗ

赤帽の赤ヘッドに載せ替えてあるＦＦヴィヴィオ恐るべし！！！


今日はそんな猛者に遊ばれることなく、東側より登坂。

アルトやヴィヴィオがいっぱい麓で待機してたけど、
ちょうど帰るとこだったようで、ほぼ占有。
は、いいけど・・・東側は雪が完全に掃けててアイスバーンでしかなかった。

シルビアののだめさんがキツそうだ。

ヲレも一発スピンしたけれど、追いついてこなかったｗ
完全にメリーゴーランドだったんだろう。


着雪した木々のトンネルは息を呑むほど美しい。
いちいちクルマを停めて写真を撮りたくなる。

真っ白な峠道という、非日常を僕達は楽しみたいだけなのかもしれない。


スッキリと晴れ渡り、満天の星空に映すのは、
小さなスノーアタッカーたちの煌めきだ。

この一瞬は何かに遮られることなく、永遠へと変わっていく。


見晴のいい山頂付近。

きれいだなぁ・・・なんて言ってられないほど寒い！
車外活動は持って数分。


何だか、ココのコースは全てがきれいだなぁ・・・。

西側コースは路面の状態も良く、月光に照らされながら何往復かトライ。
うーむ、楽しい・・・。



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昨日の長野とは打って変わって走りやすいな。

のだめさんもタガが外れたようで、ガンガン雪を頬張ってきてるしｗ
バンパーの固定が何度か千切れるものの、その場で応急処置してまた突っ込むｗ
純正バンパーの重要性がここでハッキリと出る。

ファイバーのエアロじゃ、粉々になって終了でしょー。


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のだめさんは、前回とは打って変わって、かなりアグレッシブに攻め始めたね。
この一日だけでも、前半と後半でかなり動きが違う。

このまま続けたら、どんどん速くなってしまいそうだ。

ホーム２０回券と雪山一回券だったらドッチを取るか、という
しょーもないクネの質問に、雪山券を取ってしまったというのだめ様。

ヲレやのだめさんが、ＦＲ練習期に何年掛けてどれくらいドリフトを練習したかは判らないが・・・

間違いなくこの一晩で、その数年の練習量を超えたはずだ。


そしてレーサーさんも合流し、第二のワンダーランド群馬の各コースをひた走る。


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完全にドリフトサーキットと化した某コース（貸切）
そして、食いつきがよく、安定した路面が気持ちいい。

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前日のクラッシュをものともせず、猛然と踏み抜いていく、レーサーレガシィ。
もう、この二晩走り切っただけでも、このクルマに乗ってきた元は取っただろ。
もう、約１０年オチのＢＨ。


・・・え？直すの（爆


ハハハ、ヤフオク様様だね。


場所を移しては遊び・・・


場所を移しては遊び・・・

最後は、除雪ゼロの林道で遭難しかけて・・・（軽一台分だけ轍があったけどマッキーだろｗ）

スノーアタック終了～。
マジで一年分くらい走ったかな。
これでシーズンオフでも思い残すコトは無いかも。

夏のホーム１００日走ってもこんなにドラマチックな事は無い。

だからかな・・・余り夏山に出撃しなくなったのは。

ガス以外に減るものが無く、夏山の何十倍も練習できて楽しいときたら、
雪山メインになってしまうのも仕方が無いでしょ。

緊急回避や、危機管理能力もかなり先鋭化するよ。ま、回避し切れてないけれど・・・
これはサーキットでは学べない。

それより何より、走りきった後の
この、全力でマシンコントロールに打ち込んだ充実感といったら何だ。

何だ？ｗ

何だと言われても困るだろうけど・・・ｗｗｗ

ひとことで言ったら、変なクスリをやってるような状態ではないだろうか。
夏山じゃ、まず到達しない領域に常に晒され、限界を一歩踏み越えたところで
ギリギリの集中力とコントロールに全神経を集めるわけだ。

何かが分泌されるんだろう。

突っ込んでも達成感（爆

雪山は不思議だね、ぶつけたって笑えちゃう。



そして鬼門は朝の高速帰路。
どんな超人でも眠気には勝てないんだ。

休憩ポイントのＰＡまでは頑張って欲しいが・・・


「なぁ、レーサー。眠くてヤバかったら遠慮なく電話して来いよ。」

「ＯＫです～、何とかイケそうです。」

「ＰＡで早めに休憩とればいいんだから。」

「了解です～。」



も～、寝るなって言ったのにぃ（怒

左フェンダーとミラーまで交換可能な状態にｗ

のだめさんも眠ってしまい、何かに乗り上げたらしく遅れて到着。
だ、大丈夫なのか？？？


４台中２台が８８４君状態に・・・。
これはもう、高速で眠ってぶつけちゃうことを８８４と名付けようｗ

なんだろう・・・言いづらいのかな・・・
遠慮なく、「もう無理ッス」って電話くれればいいのに。

これからは問答無用で早めに休憩取ることにしようかね・・・。



最後は洗車機のあるＰＡで仲良く洗車。


みんなボコボコなのによく洗車する気になるなｗｗｗ




ホント、高速で寝ちゃダメ！

先週末の久しぶりの荒れ模様。

金夜か？土曜の晩か？なんて打診しながら、
土曜狙いでコケたら、金曜逝っとけば良かった・・・
となるので、土曜日仕事だけど金晩出動。

ヲレとクネ、レーサーの３台が先発し、ｙｕｕ君が後に合流の手筈に。

ニ連荘になるなら、一晩目は近場がいいよねぇ。
ということで、ホーム周辺の情報を収集するものの・・・

クネの知り合いが聖地に斥候で上がったようだけど×。

こりゃもうひと山内陸側だな、という事で、Ｋ峠から湖へ抜けることに。
Ｋ峠が軽くヒット。
除雪の入った適度な圧雪にテンションが上がり、軽く２往復半。
もう少し遊んでもいい感じだったが、ｙｕｕ君到着まで路面持たないし、
合流し易い、Ｍみちまで場所を移す事に。


本コースは全く雪なし。

とりあえず、曰く付きの幽霊トンネルのある旧道入口まで来てみた・・・
走れそうだけど、、まぁ・・・逝かないよね＾＾；

ｙｕｕ君との合流を前にして、走れるところナシ。

じゃ、ｙｕｕ太郎があまりにも可哀相なので、ちょい遠征になるが、
ヲレ達の雪のホームコース長野まで行くことに。


「なぁ、レーサー、明日仕事だったら無理する事ないぜ？ヲレも仕事だけど・・・」

「何言ってんすか～、ここまで来たら帰れないっしょ。」


うーん、熱い。
ヲマエのそういう所がヲレは好きだぜ。


中央道上でｙｕｕ君と合流し、追い越せない除雪車に捕まりながら、
雪山ワンダーランドへ。

高速降りて山を上がるとコースなんだけど、ありゃりゃ？
さっきのコースとは打って変わって、全く掻かないな。

即席でエア圧を落としたりしたので、様子見でシンガリに付いたんだけど、
どんどん置いていかれちゃうナ。
ヤバイこの路面・・・超怖い。


なんでみんな平気なのかな？


路面の状態によって、食ったり食わなかったり、
がハッキリ分かれるようになってしまった。

昨シーズンまではそんなこと無かったのになぁ・・・タイヤなのか？

クルマは乱れ易くなるものの、センターデフをほぼロックで追い上げ、
ヲ、ｙｕｕ太郎のテールが見えてきたぞ・・・で卍状態になりながらもフルスロットルでチャージ。



雪壁にドーン！

ドア開かないトコまで深く刺さったｗ

引っ張ってもらわないと抜けないかな・・・と思いつつ、
前進・バックを３５回位繰り返して、何とか脱出。

あれだけ派手に逝ったら、何かに届いちゃったんじゃないかと心配したものの、
セーフ、無傷だったよ。

うーん、今日の路面ヲレはダメだわ・・・。


「いや～悪りぃ・・・派手に雪壁に突入しちゃったよ・・・みんな待ってる？」

「え～、まだ誰も来てないよ・・・だ　い　ちゃんが来ないから途中で待ってるんじゃない？」


ちょっと見えない位でいちいち待たないだろ・・・と思いつつ、嫌な予感。



レーサー突撃・・・。

あらら・・・どういう状況だ？

緩く誘い込んで奥が深い複合コーナー。
予想外の深さにクルマが乱れたようだよ。

レガシィはリヤ安定だからね・・・進入で角度が足りないとツブシが利かないんだよね。

深く刺さりすぎて、ｙｕｕ太郎の牽引ロープが切れたらしく、
スコップで掘り出す作業に。

そのあと、ＧＣで引っ張るものの、ＧＣじゃ軽すぎて引けないね。
ＧＤＢとバトンタッチで漸く発掘。
こういうところでも、重さによるトラクションの差がハッキリ出るなぁ。



うーむ・・・約１６００キロの車体が真っ直ぐ逝ったからね。
電柱に届いちまった。

「いや～久々やっちゃいましたね・・・。」

右前がクシャクシャですが、アシは平気そう。
フレームも喰らってないね、ガワだけか・・・軽症だよ。
突っ込んでる絵だけ見たら、廃車以外何者でもないけれどｗｗｗ



明日仕事なのに、何だかんだで、４時を回りそろそろお開き。
冷や冷やものの路面に苦戦しながらも、シッカリ走れたね・・・結構お腹イパーイ。

しかし、、、後は下るだけってあたりで油断すると、大体オマケが付くもんだ。



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ヲレがもうちょっと回りきれば良かったんだろうけど・・・ブレーキ踏んじまったよ・・・。
クネもちょっと車間を詰めすぎてたし、かわし切れなかったね・・・残念！


ヲレはクウォーターパネル、クネはフロントフェンダーを献上と相成りました。

一日目一軍機３台受傷。



ま、しょうがねーってコトよｗ

カーボンスラッジの堆積が酷く、そのままブン投げてしまいたくなるような中古エンジンでしたが、頑張って掃除しました。

オイルパンも外して、クランク廻りも洗浄剤をかけてブラシでゴシゴシ。ロッカー廻り程ではないにせよ、こすらないと落ちない汚れは結構ありました。

ガスケットリムーバでスラッジを浮かせて、ブラッシング。
シリコンオフで流して、エアブロー。これを数回繰り返して、大分キレイになったかな。


コッターなんか、スラッジが固着してましたよ。

塊になってるところは崩して、
後で剥離してきそうなところをなくします。

多少の焼けは目をつむろう。


もうこれ以上はやる気にならん！

バルブやカムがついたままでは、この辺が限界かな。
意地でもヘッドはバラさなかったゾ！！！


あとは、新品シールを入れ直して、組み立てだね＾＾



つっかれた＾＾；

小春日和・・・と書こうとして、
あ～、晩秋の季語だったか・・・。

でも、そんな言葉を使いたくなるほど、
一番寒いはずの時期の、暖かな陽気。
クルマの作業もラクだよ。

ウチのクルマも片付けたいところだけど、
近所の友人のヴィッツの作業が残ってるんだよね。
珍しく、土曜休みだと急遽連絡があったんで、
やっておくかね。

コイツが土日休みとかって、年に数回も無いから。

アクスルインプットからのオイル漏れが酷い。
もうこの型も１０年選手なんだよね。

乱暴に扱われてないから結構トラブル無いけれど、最近はちょろちょろ出てきたね。



ドライブシャフトを外してやらないとオイルシールの交換は出来ないので、
部品は安いけれど、面倒な作業。

３０㎜のアクスルナット外してナックルから分離、
ストラットとタイロッドエンドをバラせば、ミッションからひっこ抜けます。

こうやって触っていると、よく判るのは、トヨタ車って良く出来てるなって事。
壊れない、整備し易いなどの面でね。

ドラシャが太いよ。
ＧＣ８と同じ位の太さがあるね、ＣＶも大きいし。

高だか１５００のＮＡマシンなのに、各部のキャパシティにかなり余裕がある。
ボディもがっしりしていて、ハッチバックとは思えない剛性感。
故障が少なく、大きなトラブルをあまり聞かないのはこういう所にあるんだよ。

ハチロクも古いくせに殆ど壊れなかった。

スバルは壊れ過ぎなんだよ（汗



助手席側はちょっと奥まってて、シールの打ち替えがちょっと面倒だったけど、
ま、ちょいちょい工夫してなんとか交換。

前回のギヤオイル交換時、フィラーから擦り切り入れたんだけど
入れ過ぎなのかなぁ・・・。
ドラシャ抜いたらドバドバ出てきた。

油面がオイルシールより高いみたいだ。

常識ではシールよりレベルが低いハズなので、今回は足さずにいこう。



余りに酷い状態のスタビブッシュ。
スタビライザーというものが如何に仕事をしているか、ということですね。

ロッドやワッシャ類も交換すれば良かったかな、結構腐ってたよ。



友人のおふくろさんが、昼に肉うどんを出してくれたよ。


「だ　い　ちゃんいつもごめんなさいね、手伝ってもらっちゃって・・・。」


ううむ・・・作業中の温かいうどん、ゆずが利いてて、七味とうがらしで食べる。
なんて旨いんだ・・・。


「いいんです～お手伝いさんなんで＾＾」


小学生の頃から知ってるんで、いつもこんなカンジです。





それにしても降らないな。

コイツが必要だったんだ・・・

何故今まで気付かなかったんだろう。


それはふとした事だった。

三発目の雪山遠征時。
単なる移動区間で前を行くクネ太郎のＧＤＢがジリジリ離れていく。

雪が深く、ハンドルが取られるような路面ほどＧＣは真っ直ぐ走らず、
ＧＤＢはグイグイ前に出て行くんだ。

うーむ、何故！？

どう考えたって、２００キロ軽い（ま、工具５０キロ以上常に積んでるんで、実質１５０キロ弱）ＧＣの方が、全てにおいて有利でなくてはならないのに、およそ技術が関係ないであろう（全く無い訳ではないけれど）区間で、差がハッキリ出てしまう。

上りのアタックなどもそうだ。

ジリジリ離されてしまう・・・
日頃からクルマの差というものを速さの計算に入れない考え方でやってきたので、
ヲレが下手なだけなんだろう・・・

くそう、ヲレにだけ出来ていないことはなんなんだ・・・
と、毎回辛酸を舐めるだけだった。

２００キロ軽い車体で同等程度に走るどころか、やや水を開けられるなんて、
技術の差だけだとしたら圧倒的過ぎるぢゃないか・・・。


雪道では、パワーやトルクの差なんてものは、ほぼ同等の車種であれば無に等しい。
足回りの出来具合なんてものも殆ど関係ないだろうね・・・
車高調でもノーマルでも、どっちだったから勝てなかった・・・の差にはならないハズ。


ここでヲレが、「やっぱＧＤＢはトルクがあるなぁ・・・」とはならないわけだ。

物理的考えても、そういうことじゃない。


さすがにヲレも呟いてしまった訳だよ。

「ＧＤＢ追っかけてると、只のストレートですら離されるよ・・・コッチのほうが有利なハズなんだけどなぁ・・・ヲレってこんなにヘタクソだったかな。」


そこで隣のyuu君は言うわけだ。

「それ多分フロントデフっすよ。」

この小僧・・・さすがに鋭いトコ突いてくるな。


ペースが上がってくると、トラクションが欲しいんでDCCDはほぼロックで走ることになる。
だけど逆に真っ直ぐ走らなくなるんだ。


何故だ！？思いつつも、考えてみれば成る程・・・


GCのフロントデフがオープンデフだからなのだ。


フロントへのトルクを増やしても、フロントのオープンデフで空転して終わっていたのだ。
フロントの接地具合によって掻いたり掻かなかったりするもんだから、
的確な修正舵を当てても轍に取られて右に左に・・・。

インプレッサはフロントが軽いからね・・・尚更トラクションは掛からない。


DCCDフリーだと、スロットルワークが絶妙になったり修正舵が大きくなったりするものの、
操作さえ的確だと、クルマは乱れない。

速くはないけれど、安定していて上手そうな挙動になるよ。

リヤは機械式LSDでトラクションは安定してるから、
ソコへのトルクを増やしてやる方が、動きに素直に反映するってこったね。



なんてこった！
寝耳に水とはこの事だよ。

これこそ灯台下暗し！！！

デフォルトでフロントにLSDが入ってるGDBとじゃ、比較にならないわけだ・・・

だってさ、２駆のクルマで考えてみたんだよ。

LSDが入ってるFFとそうでないFF。
LSDが入ってるFRとそうでないFR。

正直に言って・・・ドッチも買い物車とレーシングカーぐらいの差があるだろ？

LSDが入ってるインテグラとさ、オープンデフのS１４シルビアどっちか選べって言われたら、
ある程度走れる奴だったら、誰だってインテグラ取るハズだｗ

ＬＳＤが入ってるか、そうでないか、という事の差には・・・
走る者にとっては、０か１００か位の差が有る。

４駆だったら、前後のＬＳＤの有無で、１００か２００の差になるってこった。


トラクションが失われやすい条件でこそ真価を発揮するＬＳＤだから、
雪山にこそ必要なパーツだったんだなぁ。

フロントヘビーなランサーじゃ、そんなに気にならないだろうけど、
前後重量配分の良さが仇になるインプレッサにこそ必要なのが、フロントデフだったんだ。
ＧＤじゃ標準で入れてくる訳だよ。

ＧＣだって標準装備で良かったよ・・・勿論リヤＬＳＤが入ってる事が条件だけど。


「なんだ～もう気付いちゃったのか～」とクネ太郎。
もう、ってヲマエ・・・６年あがいたよ。

「動画もあげちゃったし、誰がどう見てもヲレの方が上手いと思ったろうなぁ・・・クルマの差だよって気付いた奴は殆どいないだろうね。」
うーむ・・・ヲレだって気付いたのはさっきだよ。


まぁ、クネも上手いのは事実なんだが、
ずっと一緒に走ってきて判っている事は、

技術には殆ど差が無いって事なんだ。 

でも何故か、雪道ばかりで一歩先を行かれてしまっていた。
特殊な環境だしね・・・熟練度の差なんだろうと、大人しく後ろについていたんだ。

でもね、ドリフト中のトラクションと安定感の為に無くてはならないＬＳＤの恩恵を、
一番感じるのが、雪道といっていい。

これまで感じてきた戦闘力の差が、フロントデフの有無によるものだったら・・・
全ての辻褄が合ってしまう。


何はともあれ、ＧＣでもｓｔｉのＶリミテッドにのみ装着されるヘリカルＬＳＤ。
クネが送ってきた「こんなオークション見つけたよ」メールから思わずポチってしまったよ。

いちいち塩を送ってくるあたりがクネらしいね＾＾

効きはマイルドとされるが、雪山じゃ充分だ。
ターマックでもテクニカルセクションや
振りっ放しになるコーナーなんかではいい結果が出そうだね。

何より、バラすのが面倒なミッションなので、メンテナンスフリーなのがいい＾＾
ＧＤＢのシュアートラックにどこまで肉迫できるかな。



長年の袋小路からようやく抜け出せるような気がします。




ま、今シーズンは間に合わないけどね。